В мире, где автомобили часто напоминают строгих офисных клерков, Citroën Berlingo всегда был тем эксцентричным французом, который предпочитает шарф вместо галстука. Эта модель, родом из 1996 года, когда Citroën и Peugeot объединили силы для создания практичного фургона, эволюционировала от простого грузовика к уютному семейному минивэну. А новая версия Berlingo MAX BlueHDi XTR Grip Control Package — это вообще вершина "комфортной философии" Ситроэна: здесь даже вибрации двигателя кажутся приглашением на пикник, а не на ралли.
Представьте: серый кузов в свежем оттенке Gris Altans, с красными акцентами, которые добавляют перчинки, как специи в провансальский рататуй. Цена — около 439 тысяч иен (примерно 4 миллиона рублей по текущему курсу), за двухрядный вариант на пять мест. Длинная версия тоже доступна, для тех, кто любит, когда багажник размером с небольшую квартиру. А задняя дверь с отдельной стеклянной секцией? Это не просто удобство — это спасение для домашних питомцев. Мой виртуальный четвероногий компаньон, вдохновлённый реальными тестами, с удовольствием запрыгнул внутрь, уставившись на мир через стекло. MODUTOP — фирменная крыша с панорамными элементами — заливает салон светом, делая его похожим на французское кафе под открытым небом. И да, собака одобрила: хвост вилял, как дворники в ливень.
Сиденья, которые обнимают, а не давят
Главный хит этой спецификации — Advanced Comfort Seats. Забудьте о жёстких, как старая наждачка, сиденьях типичных фургонов. Здесь обивка с рельефом, напоминающим плитку шоколада, даёт мягкую, но упругую поддержку. Особенно заметно в водительском кресле: раньше оно было плоским, как доска для серфинга, а теперь — фка! — и вы погружаетесь в облако комфорта. После часа за рулём тело благодарит: спина не ноет, ноги не затекают. Это не просто сиденья — это терапия для тех, кто проводит в машине больше времени, чем дома. Citroën, с его историей инноваций (вспомним гидропневматическую подвеску 1955 года в DS), всегда ставил комфорт превыше всего. Berlingo следует этой традиции, превращая утилитарный транспорт в rolling lounge.
Езда: мягко, как круассан, но с характером
А теперь о главном — дороге. Подвеска Berlingo низкоцентренная, с Citroën-овским шармом: она глотает неровности, как француз вино на ужине. Рулит машина плавно, без лишней суеты, и даже на заднем сиденье (где наш воображаемый пёс развалился посередине) тряска минимальна. Дизельный 1.5-литровый турбомотор на 130 л.с. и 300 Нм крутящего момента — это не зверь, а джентльмен: с низких оборотов тянет ровно, акселератор отзывчив, как старый друг. Вибрации и шум? На уровне, который не мешает болтать по телефону или слушать подкаст о вине Бордо.
Grip Control с режимами для снега, грязи и песка — бонус для off-road энтузиастов, хотя в городе это больше маркетинговый шарм. Шины Bridgestone Turanza 6 (205/55 R17) добавляют тишины и цепкости, а стандартная база делает манёвры проще, чем парковку в Париже. В общем, Berlingo — это не про скорость, а про удовольствие: вы едете, а не сражаетесь с машиной.
Исторически Citroën Berlingo завоевал сердца европейцев: с 1996 года продано миллионы экземпляров, он стал бестселлером среди компактвэнов. В 2018-м третье поколение получило платформу EMP2 от Peugeot, став ещё экономичнее (расход около 5 л/100 км). А в 2025-м эта спецификация подчёркивает: французы не меняют ДНК — комфорт превыше скорости.
Оценка? Пять звёзд по всем фронтам: упаковка, интерьер, двигатель, ходовые качества и рекомендация. Если вы ищете машину, где даже собака чувствует себя VIP, Berlingo — ваш выбор. Ирония в том, что в эпоху электрокаров этот дизельный "старичок" напоминает: иногда старые добрые ценности — лучший рецепт счастья на дороге.