Представьте: тихий провинциальный городок в Японии, где вместо суетливых курьеров по тротуарам шныряют аккуратные роботы, нагруженные коробочками с ароматным бенто. Звучит как сценарий из sci-fi фильма? А вот и нет — это реальность, которая уже стартовала в префектуре ШIGA, в городе Kōga. Компания Persol Cross Technology, вместе с местными партнёрами, запустила тестовые эксперименты по автономной доставке еды. И да, это не просто гаджет для шоу — амбициозный план по созданию новой инфраструктуры, где роботы станут неотъемлемой частью повседневной жизни. С лёгкой иронией можно сказать: наконец-то доставка, которая не опаздывает из-за пробок или ленивого курьера, предпочитающего кофе вместо педалей.
От идеи к асфальту: как роботы берут руль в свои... колёса
Эксперимент стартовал 13 января и фокусируется на доставке бенто для бизнеса — от офисов до фабрик. База — в JA Kōga, сельскохозяйственном кооперативе, который не только предоставляет еду, но и служит стартовой площадкой. Роботы пробегают около 3 километров по маршруту, центром которого стал местный мэрия. Время работы пока скромное: с 8:30 до 16:30 по будням. Но планы грандиозные — в перспективе круглосуточная, круглогодичная служба, которая свяжет людей не хуже, чем социальные сети. А ведь Япония, с её плотным трафиком и стареющим населением, давно ищет такие решения. Вспомним: ещё в 2010-х годах страна тестировала беспилотные автобусы в Токио, а к 2020-му Amazon запустила роботов Scout в США, вдохновлённые японскими разработками. Здесь же акцент на безопасность: роботы ездят по тротуарам под присмотром операторов, с возможностью ручного вмешательства. Ирония в том, что эти "пешеходы на батарейках" могут обогнать человеческих курьеров в пунктуальности, но пока им нужна "нянька" с пульта.
Партнёры проекта — сплошь местные герои: Persol Cross Technology отвечает за технику и мониторинг, JA Kōga — за грузы, компания Hatsuhō варит бенто, а Tebara Sangyō Warehouse обеспечивает логистику и экстренную помощь. Цель — не только ускорить доставку, но и понять, как роботы впишутся в жизнь обывателей. Жителей Kōga приглашают посмотреть на "железных посыльных" в деле, чтобы собрать отзывы. Ведь в Японии, где роботы уже помогают в уходе за пожилыми (вспомните робота Robear для подъёма пациентов), такая инициатива — логичный шаг. Исторически Япония лидирует в робототехнике: с 1970-х, когда Honda создала ASIMO, страну не остановить. По данным Международной федерации робототехники, в 2022 году Япония установила более 50 тысяч промышленных роботов — на душу населения больше, чем где-либо. А теперь эти умные машины выходят на улицы, обещая облегчить жизнь в регионах, где дефицит рабочих рук.
Будущее за автономными "курьерами": от бенто к лекарствам
Эксперимент — это не просто пробежка с коробками. Сбор данных о маршрутах, взаимодействии с пешеходами и даже погодными условиями поможет моделировать полную интеграцию. В планах — расширение на медикаменты, что критично для сельских районов ШIGA, где аптеки не на каждом углу. Иронично, но эти роботы, размером с небольшую тележку, могут решить проблему "последней мили" доставки лучше, чем электровелосипеды курьеров. Глобальный контекст добавляет перца: в Европе Starship Technologies уже развозит еду по кампусам, а в Китае JD.com тестирует дроны и роботов. Япония, однако, идёт своим путём — с акцентом на социальную гармонию. Ведь здесь роботы не заменяют людей, а дополняют: представьте, как они разгрузят JA Kōga от рутины, позволив фермерам сосредоточиться на урожае.
Конечно, вызовы есть: от дождливых тротуаров до любопытных местных жителей, которые могут "пощекотать" робота палкой. Но если эксперимент удастся, Kōga станет пионером "робо-инфраструктуры". А мы, автомобильные энтузиасты, не преминем отметить: это шаг к миру, где автономные системы — не только на шоссе, но и везде. Кто знает, может, скоро и в Москве роботы доставят шаурму, не пугая пешеходов сиреной. Пока же Япония снова на шаг впереди — с иронией добавим, что их роботы, наверное, ещё и кланяются перед доставкой.