В мире, где автомобили становятся всё более похожими на гаджеты на колёсах, Renault решил напомнить о настоящем искусстве дизайна. Новый SUV Filante — это не просто машина, а манифест стиля, который сочетает элегантность французского салона с практичностью внедорожника. Анонсированный как ключевой элемент глобальной стратегии Renault до 2027 года, Filante ориентирован на рынки Азии и Ближнего Востока. И вот уже в соцсетях раздаются вздохи: "Почему не в Японии? Это же шедевр!" Лёгкая ирония судьбы — пока японцы ждут своих хэтчбеков, французы штурмуют Корею с моделью, которая выглядит как концепт из будущего.
История, которая мчится быстрее ветра
Название Filante не случайно — оно отсылает к легендарному прототипу 1956 года, Etoile Filante, который на солончаке Бонневиль установил мировой рекорд скорости для наземных транспортных средств. Этот "Звёздный Метеор" с ракетным двигателем разогнался до 308 км/ч, став символом смелости Renault в эпоху послевоенного бума. В 2025 году эстафету подхватил электрический концепт Filante Record 2025 Electric Concept, который на одном заряде проехал 1008 км — настоящий триумф электромобильной эры. Новый Filante продолжает эту династию, но теперь в формате серийного SUV, который должен укрепить позиции Renault в сегменте премиум-класса.
Производство запланировано на заводе в корейском Пусане, где Renault уже давно чувствует себя как дома благодаря партнёрству с местными гигантами. Это не первый раз, когда французы заимствуют азиатскую эффективность: вспомните, как Renault Samsung Motors в прошлом десятилетии оживила бренд в регионе. Filante относится к E-сегменту, где в Корее доминируют просторные седаны и кроссоверы, и обещает стать флагманом для тех, кто устал от шаблонных форм.
Дизайн: где седан встречает SUV
Filante — это симбиоз грации и мощи. Разработанный совместными усилиями французских и корейских дизайнеров, он построен на платформе Aurora Project, которая сливает элегантность седана с агрессивным силуэтом внедорожника. Габариты впечатляют: длина 4915 мм, ширина 1890 мм, высота 1635 мм — машина выглядит как статуя в движении. Скульптурные линии кузова, купе-подобный силуэт сзади и широкая колёсная база создают ауру премиума, которой так не хватало многим конкурентам.
Фронтальная часть — чистый перформанс: подсвечённая решётка радиатора, тонкие LED-фары, словно вырастающие из тела автомобиля, и плавная линия крыши. В версии Esprit Alpine добавлены контрастные акценты, подчёркивающие спортивный дух. А теперь представьте: вы едете по шоссе Сеула или Дубая, и все оборачиваются. Это не просто SUV, это заявление: "Renault ещё может удивить". Ирония в том, что такая смелость дизайна родилась из необходимости конкурировать с азиатскими титанами вроде Hyundai и Kia, которые давно освоили "вау-эффект".
Интерьер: технологии на грани фантастики
В салоне Filante царит атмосфера, где эргономика встречает high-tech. Три 12,3-дюймовых экрана формируют OpenR Panorama Dashboard, а 25,6-дюймовый AR-Head-Up Display проецирует информацию прямо на лобовое стекло — забудьте о отвлечениях. Материалы на 100% переработанные, с акцентом на устойчивость, что идеально вписывается в зелёную повестку Renault. Просторный задний ряд, багажник до 2071 литра и панорамная крыша с отличной шумоизоляцией делают его идеальным для семейных путешествий или деловых встреч.
Платформа CMA (Common Module Architecture), заимствованная у Volvo и Geely, обеспечивает баланс между комфортом и динамикой. А гибридная силовая установка E-Tech full hybrid мощностью 250 л.с. — это 1,5-литровый турбомотор плюс два электромотора. До 75% городского трафика проходит на электричестве, минимизируя расход топлива и выбросы CO2. Renault всегда был пионером в гибридах — с 2010-х они лидируют в Европе по электромобилизации, и Filante продолжает эту традицию, но с азиатским уклоном в эффективность.
Реакция мира: зависть и восторг
Запуск в Корее намечен на март 2026 года, за ним последуют Латинская Америка и страны Персидского залива в начале 2027-го. В соцсетях уже кипят страсти: "Дизайн на годы вперёд!", "Фары как из sci-fi!", "Круто, но почему не для нас?". Особенно хвалят фронтальную маску и динамичные формы — "Это не машина, это скульптура на колёсах". Для японского рынка, где доминируют местные бренды вроде Toyota и их кроссоверы, Filante стал бы настоящим вызовом. Но, увы, стратегия Renault фокусируется на растущих рынках, оставляя нас с лёгкой грустью и желанием увидеть его вживую.
В итоге, Filante — это Renault в лучшем виде: инновационный, стильный и чуть-чуть провокационный. Пока другие бренды гонятся за масс-маркетом, французы напоминают, что автомобиль может быть искусством. Жаль только, что не всем суждено его заполучить — ирония глобального автопрома в действии.