В мире, где электромобили всё ещё борются за звание "настоящих дальнобойщиков", Renault решил не мелочиться и установить новый рекорд. Их концепт Filant, этот футуристический зверь на электричестве, преодолел 1008 километров без единой подзарядки. И это не на черепашьей скорости по просёлочным дорогам, а с усреднённой 102 км/ч. Представьте: 9 часов 52 минуты чистого движения, плюс семь минут на смену водителей, и бац — цель достигнута. А ведь изначально Renault ставили планку в 1000 км на батарее от Scenic SUV, объёмом 87 кВтч, при средней скорости выше 110 км/ч. Звучит как вызов? Для французов — это просто разминка.
От ретро-икон к электрическому будущему
Filant — не просто экспериментальный болид, а дань уважения истории Renault. Дизайн вдохновлён легендарной "40CV" 1925 года, которая тогда била рекорды на суше и в воздухе, и реактивным монстром Etoile Filante 1956-го. Помните, как в пустыне Невада этот французский "огненный хвост" разогнался до 305 км/ч? Тогда мир ахнул от смелости: реактивный двигатель в автомобиле! Filant берёт эстафету, но на электричестве. Ультрафиолетовый синий кузов, пузырь над кокпитом как у истребителя и посадка водителя а-ля Формула-1 — это не машина, а летающий цирк на колёсах. Ирония в том, что в эпоху, когда электромобили обвиняют в "коротком дыхании", Filant доказывает: французы умеют делать технику, которая не устаёт на длинной дистанции.
Тестировали его на треке UTAC в Марокко — месте, где жара и песок проверяют на прочность. Команда из инженеров, дизайнеров и трёх отважных пилотов (Laurent Hurgon, Constance Lemerle-Reysset и Arthur Fillières) стартовала в 8 утра. Hurgon отгремел первые 3 часа 20 минут, потом эстафету приняла Lemerle-Reysset, а финальный рывок сделал Fillières под закатным солнцем. В итоге батарея сдалась только на 11% — хватило бы ещё на 120 км при той же скорости. Потребление? Всего 7,8 кВтч на 100 км. Для сравнения: средний электромобиль жрёт в два раза больше на шоссе. Renault явно знает, как выжать максимум из вольт.
Технологии, которые заставляют завидовать Tesla
Секрет Filant — в триаде: аэродинамика, лёгкость и умные материалы. После дебюта на Retromobile в 2024-м парни из Renault нырнули в аэродинамическую трубу и переработали всё. Фэринги стали изящнее, колёса интегрированы в кузов — теперь воздух скользит по нему, как по маслу. Использовали карбон, алюминий и даже 3D-печатные детали из скальмаллоя — сплава, который легче перьев, но крепче стали. Впервые в Renault применили steer-by-wire и brake-by-wire: руль и тормоза без механики, чистая электроника. А шины Michelin, сшитые специально для этого рекорда, минимизируют сопротивление качению. Партнёры вроде Ligier (они ковали шасси и карбоновый остов) и Michelin сделали своё дело — Filant не просто едет, а парит.
Этот рекорд — не просто понты для прессы. Renault подчёркивает: данные пойдут в дело для серийных моделей. Представьте будущие Scenic или другие электромобили, которые не заставят вас паниковать у зарядки на трассе. В историческом контексте это эхо 1950-х, когда французы мечтали о скорости без границ. Etoile Filante тогда шокировала мир реактивным рёвом, а Filant тихо шепчет: "Электричество — это новая сила". Конечно, с иронией: пока другие бренды дерутся за километры в городе, Renault учит их дальним пробегам. Кто знает, может, скоро электромобили станут нормой для трансъевропейских трипов? Filant уже показал дорогу.
В общем, если вы думали, что электромобили — для коротких прогулок, Filant вежливо просит пересмотреть. Французы снова на коне — или, точнее, на батарее.