В конце августа на Suzuka Circuit прошёл уже седьмой по счёту трек-день Toyo Tires — PROXES Driving Pleasure. В этом году на старт вышло больше 200 автомобилей, и мероприятие окончательно перестало быть просто «покатушками». Здесь собрались и серьёзные трековые машины, и обычные гражданские авто, на которых люди приезжают на работу каждый день.
От страха к удовольствию
Организаторы специально сделали несколько форматов участия. Есть жёсткая категория для тех, кто уже умеет выжимать максимум, а есть спокойные заезды, где можно просто проехать круг в своём темпе. Появилась и новая опция — можно приехать и вообще не ехать за рулём, а просто послушать лекции и покататься с инструктором. Для многих российских автолюбителей, которые только присматриваются к треку, такой подход был бы очень кстати: не все готовы сразу выехать на легендарную японскую трассу в одиночку.
Важный момент — на мероприятие пускали не только владельцев шин PROXES. На старте стояли машины с покрышками разных брендов. Это правильный ход: человек сначала пробует трек, понимает, чего ему не хватает, и уже потом задумывается о выборе резины.
Связь с Нюрбургрингом
Toyo Tires уже седьмой год выступает на «Нордшляйфе» в рамках Nürburgring Endurance Series. В этом сезоне японская резина дошла до класса SP9. Пилоты признаются, что первые выезды на «Зелёный ад» были откровенно страшными — слишком высокая скорость, перепады высот и узкая трасса. Постепенно страх уходит, появляется понимание, и именно этот процесс организаторы хотят передать обычным водителям на Suzuka.
Один из владельцев GT-R рассказал, как долго ездил на 285-й резине, а потом попробовал 315 мм — разница оказалась заметной и по времени, и по ощущениям. Такие эксперименты в России тоже популярны: многие ставят более широкую резину на Subaru, Nissan и Toyota, но не всегда понимают, как это работает на деле.
Что полезного для российских трековых водителей
В нашей стране трек-дни становятся всё популярнее, особенно в Подмосковье, на «Смоленском кольце» и «Игоре». Японский опыт показывает, что необязательно сразу гнаться за секундами. Можно просто научиться правильно тормозить, чувствовать автомобиль и получать удовольствие. Именно это и есть настоящая «Driving Pleasure» — не только быстрый круг, но и постепенное преодоление собственного страха.
Если Toyo Tires когда-нибудь решит провести похожий формат в России, интерес точно будет. У нас хватает владельцев GT-R, Supra, WRX и Civic Type R, которым не хватает именно такого «моста» между обычной дорогой и серьёзным треком.