В мире, где электромобили мчатся на тихом гуле батарей, а бензиновые V8 уходят в легенды, Mercedes-AMG решил устроить трогательный финал для одного из своих самых диких созданий. Представьте: компактный CLA 45 S 4MATIC+, который под капотом прячет 2,0-литровый турбированный мотор M139, выдающий целых 421 лошадиную силу. Это не просто машина – это вызов законам физики, где четырехцилиндровик бьет по всем фронтам, как будто завтра апокалипсис. А теперь – Final Edition, специальная серия, которая ставит точку в эпохе этого "абсурдно мощного" двигателя. Япония, как всегда, в авангарде: всего 130 экземпляров, и 13 из них в эксклюзивном Night Black, доступны только через онлайн-шоурум. Готовы к аукциону?
Дизайн, который кричит "прощай, но с шиком"
Внешне Final Edition – это черный вихрь с желтыми акцентами, словно AMG надел свой лучший смокинг на похороны. Два цвета: матовый MANUFAKTUR Mountain Grey Magno или солидный Night Black. На дверях – эксклюзивные деки "Final Edition", подчеркивающие, что это не просто CLA, а вершина линейки 45 S. AMG Night Package и Exterior Night Package превращают кузов в сплошной блеск черного металла, а желтые вставки на колесах, зеркалах и тормозных суппортах добавляют перчинки – как будто машина подмигивает: "Я еще поиграю, пока не поздно".
Аэродинамика? Полный набор: AMG Aerodynamics Package Plus с агрессивными спойлерами и диффузором, чтобы ветер обтекал, а не цеплялся. Кованые 19-дюймовые диски с желтыми хабами – это не просто колеса, это заявление. И да, панорамная сдвижная крыша теперь в базе, чтобы вы могли любоваться звездами, пока разгоняетесь до сотни за 4 секунды. Ирония в том, что такая машина – идеальный городской хищник, но с душой раллийного монстра. Кто сказал, что компакт не может быть эпичным?
Интерьер: черно-желтый триумф комфорта и ярости
В салоне – кожа ARTIKO с желтой прострочкой, AMG Performance Steering в наппе и микрокуте, чтобы руки не скользили в поворотах. Специальные алюминиевые вставки, бейдж на консоли и коврики Final Edition – все кричит о лимитке. А сиденья AMG Performance? Теперь стандарт, с регулируемыми боковинами, чтобы тело не болталось на треке. Добавьте HUD, адаптивную подвеску AMG Ride Control и саундтрек от AMG Real Performance – и вы в коконе, где спорт встречается с роскошью. Цена? CLA 45 S Final Edition – 11,77 млн йен, Shooting Brake – 11,74 млн. За эти деньги вы покупаете не тачку, а кусок истории.
Но сердце этой модели – тот самый M139. Дебютировавший в 2019 году, этот 2,0-литровый рядник стал самым мощным серийным четырехцилиндровым двигателем в истории. 421 л.с. и 500 Нм – цифры, от которых седаны конкурентов краснеют. AMG всегда славились безумными моторами: вспомните 55 AMG с V8, которые ревели как львы, или ранние модели 80-х, когда компания только-только отделилась от Mercedes и начала ковыряться в тюнинге. M139 – вершина эволюции, где турбина вращается на 2,6 млн оборотов в минуту. Но эра бензиновых чудес заканчивается: Mercedes переходит на EQ-линейку, где CLA Concept уже намекает на электрического преемника. Жаль, правда? Этот мотор – как последний динозавр в мире гибридов и EV.
Реакция мира: ностальгия и охота за трофеем
Сети взорвались: "Наконец-то в Японии Final Edition! Этот двигатель – трагедия вымирания", "421 л.с. из 2 литров – король, и точка", "Повседневный суперкар уходит в закат". Фанаты предрекают "войну за экземпляры" – 130 штук на всю страну, это же инстант-распродажа! И не зря: CLA 45 S был тем, кто делал компакт-класс по-настоящему волнующим. С 2013 года CLA эволюционировал от стильного купе-седана до AMG-монстра, продаваясь миллионами по миру. А теперь – финал, который напоминает: в эпоху тишины электрокаров мы еще раз услышим рев M139 перед тем, как он уйдет в музеи.
Mercedes-AMG не просто прощает CLA 45 S – они дарят ему эпический закат. Если вы фанат настоящей мощи, хватайте, пока не поздно. Ведь следующий CLA будет шептать, а не рычать. Ирония судьбы: самый тихий хищник в стаде – это тот, кто умирает последним.