Порше представил уникальный проект в рамках программы Sonderwunsch — одноместный Flachbau RS. За основу взяли 2018 год 911 GT2 RS с пакетом Weissach, а работа над автомобилем заняла почти три года. Цель — вернуть культовый «плоский нос» 1980-х в современную реальность без потери дорожной омологации.
Отсылка к 935 и 930 Turbo
Дизайн вдохновлён гоночной 935, известной как «Moby Dick». Передние крылья опустили, установили узкие LED-фары в три уровня и добавили характерные вертикальные прорези для сброса давления. Заднее антикрыло подняли на 5 см и сделали регулируемым в трёх положениях. При 340 км/ч на заднюю ось приходится 554 кг прижимной силы.
Что изменили на практике
Полностью переделали передний бампер, топливный лючок и крылья. Установили фирменные элементы Mantaи для улучшения аэродинамики. В салоне убрали аудиосистему, шумоизоляцию и часть облицовки — в итоге машина стала легче на 31,6 кг. Двигатель и трансмиссию оставили без изменений, как и просил заказчик.
Испытания и цифровая проверка
Перед изготовлением деталей провели CFD-расчёты, краш-симуляции и анализ нагрузок на крыло. После — тесты на гидропульсаторе, в аэродинамической трубе и на треке. Автомобиль прошёл 50 кругов Нюрбургринга, тесты на аэродроме Мендхих и ресурсные испытания в Вайссахе, имитирующие 150 000 км эксплуатации.
Актуально ли это для России
В России Porsche 911 GT2 RS и так редкость, а кастомные проекты такого уровня — единицы. Владельцы, которые занимаются трек-днями и строят машины под себя, могут оценить подход: максимальная аэродинамика и снижение веса без потери надёжности. Подобные работы требуют серьёзной инженерной базы и допуска к оригинальной документации — в РФ такие задачи чаще всего решают через европейских партнёров Porsche Classic и Sonderwunsch.
Flachbau RS — не просто ретро-стилизация, а пример того, как современные технологии позволяют точно воспроизвести икону 1980-х, сохранив все характеристики серийного суперкара.