Представьте: вы садитесь за руль подержанного внедорожника с пробегом под триста тысяч километров, и вместо того чтобы тащиться по шоссе до ближайшего сервиса, вы мчитесь через 28 стран, покоряя пустыни, горы и даже Нюрбургринг. Звучит как сюжет голливудского боевика? А вот и нет — это реальная история 22-летнего Матео Мусауи из Дубая, который на своем 2009 года Porsche Cayenne первого поколения преодолел 34 тысячи километров за четыре месяца. Ирония судьбы: машина, которую многие списали бы в утиль, стала звездой эпического приключения, подтвердив репутацию Porsche как бренда, где "старость" — это просто накопленный опыт.
Все началось в Дубае, где Мусауи, страстный поклонник приключений, решил не просто покататься по эмиратским дюнам, а устроить настоящее кругосветное турне на колесах. Его выбор пал на первый Porsche Cayenne — модель, которая в 2002 году ворвалась на рынок как революционный SUV от компании, традиционно ассоциировавшейся с чистокровными спорткарами. Помните скепсис? "Porsche на базе Volkswagen Touareg? Это же профанация!" — шипели пуристы. Но Cayenne доказал обратное: с его 4,5-литровым V8 или более скромным V6 он сочетает динамику 911-й с проходимостью трактора. К 2009 году, когда вышла версия Мусауи, модель уже эволюционировала, добавив опции вроде адаптивной подвески и керамических тормозов, но наш герой остался верен философии "меньше — значит надежнее". Единственная замена — OEM-фары, остальное — стоковое, включая 21-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами.
Маршрут, достойный Индианы Джонса
Путешествие стартовало из Дубая и пошло через Саудовскую Аравию в Кувейт, а затем — в Ирак и Турцию. Далее — Европа: от Балкан до Британских островов, включая Шотландию и Уэльс. Самый нервный момент? Пересечение границы Кувейт-Ирак, растянувшееся на четыре часа бюрократического ада. Но "Кайен" не дрогнул: он ковылял по песчаным барханам, взбирался на горные серпантины, форсировал реки и разгонялся на европейских автобанах. Общий пробег машины превысил 300 тысяч километров, а единственные "процедуры" — регулярная смена масла (Мусауи шутит, что это "дешевая страховка для двигателя") и замена свечей в Лондоне. Ни поломок, ни капризов. В отличие от многих современных кроссоверов, набитых электроникой, которая ломается от косого взгляда, этот Cayenne первого поколения показал зубы: рама на базе Touareg, но с душой Porsche — алюминиевый кузов, постоянный полный привод и подвеска, способная глотать километры без жалоб.
Кульминация — заезд на Северную петлю Нюрбургринга в Германии. Для "Кайена" с таким стажем это было как марафон для пенсионера: 20 километров виражей, подъемов и спусков. Машина выдержала, не издав ни стона. Исторически Нюрбургринг — это лакмусовая бумажка для Porsche: здесь тестировали 911 и 918 Spyder, устанавливая рекорды. А теперь старый Cayenne добавил свою главу в саги о долговечности бренда. Не зря же Porsche славится моторами, которые ходят по 500 тысяч километров без капремонта — спасибо немецкой инженерии и фанатичному вниманию к деталям.
Мусауи не останавливается: впереди Иордания, Сирия, Ливан, скандинавские фьорды, а потом Азия, Америка и Африка. "Этот стоковый 'Кайен' прорвался через 28 стран — повод продолжать", — говорит он с улыбкой. Ирония в том, что в эпоху, когда новые SUV тонут в лужах из-за "умных" систем, старый Porsche напоминает: иногда надежность — в простоте. Может, пора пересмотреть отношение к "пенсионерам" в гараже? Ведь они еще могут удивить.