В мире, где электромобили уже не экзотика, а повседневная реальность, Peugeot решил добавить перчинки французского шарма. Новый E-3008 — первый полностью электрический вариант популярного кроссовера 3008 — наконец-то вышел на японский рынок, и соцсети взорвались от восторгов. "Ожидаемый E-3008 наконец-то здесь!" — такие посты множатся в X (бывшем Twitter), а яркий туркуазовый цвет кузова заставляет пользователей делиться фото, словно это свежий хит модного показа. Но давайте разберемся, стоит ли этот "лев" своих 760 тысяч йен (примерно 4,5 миллиона рублей по текущему курсу) или это просто красивый жест в сторону зеленой энергии?
Peugeot, бренд с богатой историей, уходящей корнями в 1810 год, когда семья Пежо еще ковала сталь и кофеварки, а с 1889-го уже собирала автомобили, всегда умел сочетать элегантность с практичностью. Модель 3008 дебютировала в 2008 году как компактный кроссовер, который быстро завоевал сердца европейцев своим смелым дизайном и надежностью. К 2023-му третье поколение эволюционировало на платформе STLA Medium — новой разработке концерна Stellantis, предназначенной для C- и D-сегментов. Гибридная версия этого года даже удостоилась звания одного из десяти лучших автомобилей Japan Car of the Year 2025-2026, благодаря инновационному дизайну, экономичному расходу и ловкой управляемости. А теперь Stellantis Japan представляет электрическую версию, которая, по словам производителя, воплощает "накопленный опыт" в одном кузове. Ирония в том, что пока весь мир спорит о переходе на EV, французы просто берут и делают это стильно.
Дизайн: Фастбэк с кошачьим взглядом
Внешне E-3008 — это симбиоз купе и SUV: обтекаемый фастбэк-силуэт с плавными линиями, где боковые окна сливаются в seamless-эффект без видимых молдингов. Фронтальная часть доминирует огромным безрамочным грилем и LED-фарами в форме когтей льва — фирменный мотив Peugeot, напоминающий о гоночных корнях бренда, включая легендарные победы в Dakar. Колеса с особым дизайном и акцентами на арках подчеркивают электрическую сущность, а опциональный туркуазовый оттенок добавляет эксклюзивности. Неудивительно, что в соцсетях его называют "футуристическим хищником". Но вот ирония: пока одни восхищаются эстетикой, другие ворчат, что за такую красоту придется раскошелиться на премиум-опции.
Интерьер: Кокпит будущего с французским уютом
В салоне Peugeot разыграл карту "Panoramic i-Cockpit": 21-дюймовый изогнутый дисплей объединяет приборы и мультимедиа, а компактный руль позволяет водителю не отрывать глаз от дороги. Десять программируемых "i-Toggles" — это как швейцарский нож для настроек: от навигации до климат-контроля все под рукой. Горизонтальная приборная панель с тканевыми вставками и восьмицветной ambient-подсветкой создает атмосферу лаунджа, а багажник на 520 литров (расширяемый до 1480) напоминает, что это не просто игрушка для города. В пакете GT Alcantara добавляют роскоши: алькантаровые сиденья с отличным боковым удержанием. Peugeot всегда славился интерьерами, где эргономика встречается с искусством — вспомните хотя бы иконический 205 GTI 1980-х, который до сих пор вызывает ностальгию у автолюбителей.
Техника: 73 кВт·ч и 604 км без подзарядки
Сердце E-3008 — батарея на 73 кВт·ч, обеспечивающая 604 км по WLTC-циклу. Это солидно для C-SUV: водяное охлаждение позволяет заряжаться на 160 кВт, а на 150-киловаттной станции от 20% до 80% — всего за полчаса. Батарея под полом снижает центр тяжести, делая машину стабильной и маневренной, как у спортивного хэтча. Функции вроде предподогрева и трехступенчатой рекуперации — стандарт для BEV, но Peugeot настроил их под свой характер: плавный разгон и предсказуемая управляемость. Stellantis, объединивший Peugeot с Chrysler и Opel в 2021-м, инвестирует миллиарды в EV-платформы, и STLA Medium — тому доказательство. Однако цена в 760 тысяч йен вызывает скепсис: "FF-модель в одном комплектации? За эти деньги можно взять что-то покруче", — жалуются в комментариях. Плюс, в Токио доступна субсидия до 1,34 миллиона йен по программе CEV, что смягчает удар по кошельку.
В итоге, E-3008 — это не просто электрокар, а заявление Peugeot о будущем: стильное, практичное и с долей французской иронии над теми, кто еще сомневается в EV. Пока мир ждет глобального дебюта (ожидается в Европе к концу года), японцы уже тестируют его на улицах. Будет ли он рвать чарты продаж? Время покажет, но одно ясно: лев проснулся, и он электрический.