Peugeot официально представила серийную версию E-208 GTi — самого мощного хот-хэтча B-сегмента. Модель сохранила почти все ключевые решения концепта 2025 года и стала первым в истории полностью электрическим автомобилем с индексом GTi.
Технические характеристики и динамика
Главное — силовая установка. Электромотор M4+ выдаёт 281 л.с. и 345 Нм крутящего момента. Разгон 0-100 км/ч занимает 5,5 секунды, а 80-120 км/ч — всего 3,2 секунды. При этом масса на одну лошадиную силу составляет всего 5,5 кг — лучший показатель в классе. Максимальная скорость ограничена 180 км/ч.
Батарея ёмкостью 54 кВт·ч (51 кВт·ч полезных) осталась прежней, но система терморегуляции полностью переработана. Инженеры Peugeot Sport добились того, чтобы даже при длительной езде по горным серпантинам в спортивном режиме мощность не падала. Это особенно важно для владельцев, которые используют машину не только в городе, но и на треке или извилистых дорогах.
Шасси и управляемость
По сравнению со стандартным E-208 кузов опустили на 25 мм, а колею расширили: спереди на 56 мм, сзади — на 28 мм. Установлены новые пружины, гидравлические ограничители хода отбоя и увеличенный задний стабилизатор. В редукторе появился механический дифференциал повышенного трения — редкость для электромобилей этого класса.
Колёса — 18-дюймовые с шинами 215/40. В зависимости от комплектации ставят либо Michelin Pilot Sport 4S, либо Hankook Ventus S1 Evo 3. Запас хода по WLTP составляет 352–375 км.
Связь с гоночным подразделением
Разработкой занимался Peugeot Sport — то же подразделение, что готовит гиперкар 9X8 для WEC. Многие решения по охлаждению батареи и настройке подвески перекочевали именно оттуда. Это не просто маркетинг: инженеры действительно адаптировали софт управления мотором под гоночные наработки.
Контекст для российского рынка
В России Peugeot 208 раньше пользовался спросом среди тех, кто искал компактный, но драйверский автомобиль. С появлением E-208 GTi интерес может вернуться к марке, особенно у тех, кто уже рассматривает переход на электромобили. Модель способна составить конкуренцию будущим горячим версиям Renault 5 E-Tech и Mini Cooper SE, если они доберутся до наших дорог.
Пока что E-208 GTi остаётся европейской новинкой, но уже сейчас понятно: Peugeot удалось сделать не просто быстрый электромобиль, а именно GTi — с правильным шасси, дифференциалом и характером, которого ждут поклонники марки.