В мире, где автомобили все чаще пытаются уместить в себе все – от стиля до пространства для целой футбольной команды, – французы из Peugeot снова доказывают, что элегантность и практичность не всегда враги. Новый Peugeot 5008 Hybrid, только что вышедший на рынок, – это не просто обновленный 7-местный SUV, а настоящий лабиринт комфорта на колесах. С ценником от 581 миллиона йен (или, если по-нашему, около 4 миллионов рублей на старте), он обещает превратить повседневные поездки в приключение, а семейные вылазки – в нечто вроде мини-отпуска. А ведь Peugeot всегда умел удивлять: вспомните, как в 1889 году Арман Peugeot представил свой первый бензиновый трицикл, заложив основу для бренда, который пережил две мировые войны и стал синонимом французского шарма на дорогах.
Экстерьер: Длинный, как французская очередь за круассанами
Дизайн нового 5008 – это симфония пропорций, где каждый сантиметр на счету. По сравнению с предшественником, кузов удлинился на 17 см, превратившись в настоящий лонгбоди для тех, кто устал от тесных городских хэтчбеков. Сторонний взгляд обещает простор для задних пассажиров и багажника, который проглотит все, от велосипедов до чемоданов на неделю. Руфтрейлы на крыше намекают: "Да, мы готовы к пикнику в лесу, но без ущерба для эстетики". Задняя часть, с ее высокой линией крыши для третьего ряда, выглядит солидно, но не громоздко – типичный Peugeot-стиль, где функциональность прячется за изящными линиями. Ирония в том, что такой "гигант" все равно маневреннее, чем кажется: французы, видимо, помнят уроки Парижских пробок.
Интерьер: Комфорт для всех, даже для тех, кто в багажнике
Внутри – настоящий рай для многодетных родителей или тех, кто любит устраивать посиделки на колесах. Третий ряд сидений? Легко: второй ряд с независимыми секциями 40:20:40 скользит на 15 см вперед, релаксирует и даже наклоняется, открывая путь к задним местам без акробатики. Третий ряд тоже не отстает – 50:50, и все это для того, чтобы вы могли перестраивать салон под настроение: семь человек на концерт или плоский пол для груза. А комфорт? Три-зонный климат-контроль с панелью на втором ряду – чтобы задние не мерзли, пока передние потеют от кондиционера. Ролл-шторы на окнах, ambient-подсветка до самых дверей – и вот вы уже в салоне, который выглядит как премиум-лаунж, а не как переполненный минивэн.
Не обошлось без фирменного Peugeot Panoramic i-Cockpit: 21-дюймовый изогнутый дисплей, изогнутый к водителю, как будто шепчет: "Не отвлекайся, но наслаждайся". Исторически Peugeot всегда экспериментировал с кокпитами – с 2010-х их i-Cockpit стал визитной карточкой, вдохновленной авиацией, и в 5008 он эволюционировал в панорамный вариант, делая вождение не рутиной, а шоу.
Динамика и экономия: Гибрид без компромиссов
Под капотом – 1,2-литровый трехцилиндровый турбо с 48-вольтовым mild-hybrid: 145 л.с. в сумме, 6-ступенчатый DCT и расход по WLTC всего 18,4 км/л. Низкие скорости – на электричестве, старт плавный, как глоток бордо. Это не плагин, но для тех, кто хочет баланс между динамикой и экологией, – в самый раз. Peugeot, пионер в гибридах еще с 1920-х (когда экспериментировал с дизелями), теперь адаптирует технологии Stellantis для современного мира, где каждый литр бензина на вес золота.
Багажник? До 1815 литров с сложенными рядами – хватит на весь пикник или переезд. А безопасность? Новый "Misacceleration Suppression Support" – первая для Peugeot фича, которая спасет от панического газования в толпе. Плюс стандартный набор: адаптивный круиз, слепые зоны и прочее, чтобы вы чувствовали себя в коконе.
Цвета, цены и вердикт
Четыре оттенка – от серого Altans Grey до белого Okenight White – подойдут как для города, так и для трассы. Модели: GT Hybrid за 581 млн йен и GT Alcantara Package за 599 млн. В России или Европе цены скорректируют, но суть та же: за эти деньги вы получаете не просто тачку, а стиль жизни.
В итоге, Peugeot 5008 Hybrid – это как французский ужин: просторный, изысканный и с легким намеком на то, что жизнь слишком коротка для скучных машин. Если ваша семья растет быстрее, чем инфляция, – это ваш билет в мир, где все помещается. Ирония? В эпоху мини-электрокаров такой "динозавр" пространства выглядит почти революционно.