В июне 2010 года Nissan представил модель, которая буквально взорвала сегмент компактных кроссоверов. Первый Juke не пытался быть «ещё одним паркетником» — он сразу заявил о себе как о машине с характером. Для России, где в те годы активно рос спрос на небольшие, но яркие SUV, появление Juke стало настоящим событием.
Дизайн, который не спутаешь ни с чем
Главной фишкой первого поколения стал радикальный внешний вид. Скатывающаяся к корме линия крыши, круглые фары и фирменные «бумеранги» задних фонарей делали Juke узнаваемым с первого взгляда. Интерьер тоже не остался в стороне: центральная консоль, стилизованная под бензобак мотоцикла, и цилиндрические приборы создавали ощущение, что сидишь не в обычном кроссовере, а в каком-то спортивном снаряде. Для многих российских владельцев именно этот «байкерский» стиль до сих пор остаётся главным поводом любить старый Juke.
Техническая начинка
Машина построена на платформе B, которую Nissan делил с Renault. Спереди — стойки McPherson на подрамнике, сзади на переднеприводных версиях стоял торсионный мост. Чтобы уместить широкие шины 215/55R17, инженеры усилили арки. Под капотом стоял 1,5-литровый HR15DE с системой двойного впрыска — для своего времени это было передовое решение. В паре с вариатором Xtronic он выдавал заявленные 19 км/л по японскому циклу 10-15 mode. Для России с её зимами и качеством топлива мотор оказался довольно живучим, хотя вариатор требовал внимательного отношения.
Почему Juke до сих пор интересен в России
Сегодня первый Juke уже стал нишевой «классикой». На вторичке его ищут те, кто хочет яркий и недорогой в обслуживании кроссовер с задатками «горячего хэтча». Многие владельцы ставят укороченные пружины, меняют выхлоп и прошивают ЭБУ — машина охотно принимает простой тюнинг. Запчасти на HR15DE и вариатор до сих пор доступны, а кузовные элементы можно найти как от Nissan, так и от Renault.
Первый Juke не был идеальным автомобилем, но именно он показал, что компактный SUV может быть не только практичным, но и по-настоящему запоминающимся. Для российского рынка, где до сих пор ценят характерные и относительно простые японские машины, эта модель остаётся одним из самых ярких представителей своего поколения.