В мире, где электромобили мчатся по дорогам быстрее, чем вы успеваете сказать "зарядка", а дата-центры ИИ жрут энергию, как слоны в зоопарке, две технологические гиганта решили объединить усилия. Onsemi и GlobalFoundries заключили партнерство, чтобы разработать и запустить производство GaN-мощностных устройств на 650 вольт. Это не просто техническая новинка — это шаг к тому, чтобы ваши будущие электрокары стали компактнее, эффективнее и, возможно, даже дешевле в эксплуатации. Представьте: меньше места под капотом для электроники, больше — для багажа. Ирония в том, что пока автопроизводители спорят о форме батарей, эти ребята решают, как сделать их "сердце" — преобразователи и зарядки — по-настоящему мощным.
GaN: от лабораторий к дорогам общего пользования
Чтобы понять, почему это важно, давайте заглянем в историю. Галлий-нитрид, или GaN, появился на радарах инженеров еще в 1990-х, когда исследователи в Японии и США экспериментировали с ним для светодиодов и радаров. Но настоящий прорыв случился в 2010-х, когда GaN начал завоевывать мир мощностной электроники. В отличие от старого доброго кремния, который служит человечеству с 1947 года (спасибо, Белл Лабс), GaN работает на гораздо более высоких частотах и с меньшими потерями энергии. По данным отраслевых отчетов, таких как те, что публикует Yole Développement, рынок GaN-устройств вырос с скромных $200 млн в 2015 году до ожидаемых $2 млрд к 2025-му. И не зря: эти чипы позволяют сжимать системы, снижая вес и размер, что для электромобилей — как манна небесная.
В автомобильной индустрии GaN уже пробует себя на деле. Взять хотя бы Tesla: их инверторы в Model 3 используют похожие технологии для повышения эффективности. А теперь Onsemi, известный своими полупроводниками для автоэлектроники, берет на вооружение 200-миллиметровый процесс eMode GaN-on-silicon от GlobalFoundries. Это значит, что новые устройства будут не просто мощными, но и интегрированными — с драйверами, контроллерами и защитой в одном корпусе. Результат? Более высокая плотность мощности, лучшая теплопроводность и, главное, двунаправленная работа, которая может заменить до четырех традиционных транзисторов. Иронично, но в эпоху, когда электромобили обещают "зарядку за 15 минут", такие инновации сделают это обещание реальностью, а не маркетинговым трюком.
Электромобили и за пределами: где GaN покажет зубы
Для автолюбителей фокус на электромобилях. Новые GaN-устройства от Onsemi ускорят разработку onboard-зарядок и DC-DC-преобразователей, которые сейчас — бутылочное горлышко для многих EV. Представьте: компактные зарядники, способные тянуть больше тока без перегрева, или моторные приводы, которые экономят энергию на 5-10% по сравнению с кремниевыми аналогами. Это особенно актуально для растущего рынка, где, по прогнозам Международного энергетического агентства (IEA), число электромобилей превысит 250 млн к 2030 году. А GaN поможет справиться с "энергетическим аппетитом" — от солнечных инвертеров в гибридах до систем рекуперации в седанах вроде Volkswagen ID.4.
Но не только авто: партнерство затронет AI-данные центры, где серверы жрут мегаватты, и возобновляемую энергетику. Onsemi обещает первые образцы в первой половине 2026 года, расширяя свой портфель от горизонтальных GaN до вертикальных vGaN для сверхвысоких напряжений. Это позволит дизайнерам создавать "миниатюрные монстры" — системы, где мощность растет, а размер падает. Легкая ирония здесь в том, что пока мы жалуемся на пробки, эти чипы тихо революционизируют то, как машины (и не только) двигаются вперед. В итоге, электромобили станут не просто зелеными, но и хитрее в использовании энергии — меньше потерь, больше милей на заряд.
В общем, это партнерство — как апгрейд для всей экосистемы. Onsemi и GlobalFoundries не просто строят чипы; они прокладывают путь к будущему, где технологии не тормозят прогресс, а разгоняют его. Ждем 2026-го с нетерпением — возможно, тогда ваш следующий электрокар удивит не только дальностью хода, но и тем, как ловко он жонглирует вольтами.