В мире, где SUV правят балом, Toyota снова бьёт в точку с шестым поколением RAV4. Этот верный солдат автомобильной эволюции, дебютировавший в 1994 году как первый компактный кроссовер с полным приводом, эволюционировал от скромного "внедорожника для масс" до глобального феномена. Помните, как в нулевых RAV4 завоевывал сердца семейных водителей, предлагая баланс между городским комфортом и лёгким офф-роудом? А теперь, в 2025-м, он возвращается с лозунгом "Life is an Adventure", обещая подстроиться под любой ритм жизни. Ирония в том, что в эпоху электромобилей Toyota, как всегда, ставит на гибриды – проверенный рецепт, который заставляет конкурентов нервно курить в сторонке.
Новинка стартует с трёх стилей, чтобы никто не чувствовал себя обделённым. "Z" – это элегантный урбанист с отточенным дизайном, идеальный для тех, кто ценит стиль без лишнего пафоса. "Adventure" усиливает офф-роудный акцент, с увеличенным клиренсом и агрессивными элементами, чтобы вы могли почувствовать себя первооткрывателем, не выезжая за кольцевую. А для любителей динамики припасён GR SPORT – спортивная версия с акцентом на харизму и управляемость, которая появится в 2025-м. Все они построены на платформе TNGA, той самой, что сделала RAV4 крепче и экономичнее предыдущих поколений. Исторически Toyota всегда была мастером адаптации: вспомните, как в 2018-м пятое поколение RAV4 вернуло полноприводную версию для американского рынка, продав более 400 тысяч единиц в год. Теперь, с фокусом на "многообразие, электрификацию и интеллект", японцы явно не собираются сдаваться.
Под капотом: гибридная мощь без компромиссов
Сердце новинки – 2.5-литровый четырёхцилиндровый двигатель A25A-FXS в паре с сериес-параллельной гибридной системой. Общая мощность – 177 кВт (240 л.с.), что обеспечивает плавный разгон и уверенное тяговое усилие. Электрический полный привод E-Four умно распределяет момент от 100:0 до 20:80 в зависимости от условий, а режимы TRAIL и SNOW добавляют уверенности на скользких или неровных дорогах. Иронично, но в то время как другие бренды лихорадочно переходят на чистые электрокары, Toyota напоминает: гибриды – это не переходный этап, а вечная классика. Вспомним Prius, который с 1997 года продал свыше 5 миллионов экземпляров, доказав, что экономия топлива может быть крутой. А скоро добавят PHEV – плагин-гибрид с новой системой, обещающий ещё большую автономность на электричестве.
Интерьер и технологии: комфорт с умом
В салоне царит "Island Architecture" – концепция, где центральная консоль как островок спокойствия, с улучшенной эргономикой и видимостью. Большой 12.9-дюймовый экран мультимедиа стандартно во всех версиях, с графикой, которая выглядит как из sci-fi, и голосовым управлением, в три раза быстрее предшественника. Toyota Safety Sense эволюционировал: теперь он распознаёт пешеходов на перекрёстках, тормозит при угрозе наезда и даже прижимает машину к обочине, если водитель потерял сознание. Панорамный монитор с 3D-видом – это как иметь дрон под капотом. А цветной HUD на лобовом стекле с диагональным отображением? Первая фишка для Toyota, которая сделает вас королём трассы, не отрываясь от дороги.
Габариты Z-версии – 4600x1855x1680 мм, багажник на 749 литров, который при сложенных сиденьях становится идеальной платформой для грузов. Цены стартуют от 450 миллионов йен (около 2,7 млн рублей по текущему курсу) за Adventure и 490 миллионов за Z – недешево, но за такую универсальность Toyota всегда брала плату сполна. Плюс опции от Modellista и TRD для кастомизации.
В общем, новый RAV4 – это не просто обновка, а манифест: приключения доступны всем, даже если ваша "дикая природа" – это пробки мегаполиса. Toyota снова доказывает, почему RAV4 остаётся бестселлером: надёжность, инновации и лёгкий юмор судьбы в каждой поездке.