Toyota Hilux всегда был тем самым пикапом, который вызывает улыбку у любителей приключений. С 1968 года, когда дебютировал первый Hilux, этот японский труженик покорил сердца миллионов водителей по всему миру. Помните, как в знаменитом шоу Top Gear его пытались уничтожить, а он выжил после всего: от взрыва до утопления? Теперь, спустя почти 60 лет, Toyota готовит апгрейд для своего флагмана. 10 ноября компания объявила о новом Hilux — это не революция, а скорее солидный фейслифт восьмого поколения, которое увидело свет в 2015-м. Десять лет на рынке — это, конечно, вечность для автоиндустрии, но Hilux всегда был крепким орешком, так что обновление выглядит timely.
Что же ждет нас в этой версии? Hilux остается верен себе: практичный, надежный и готовый к любым тяготам. Под капотом — знакомый 2,8-литровый турбодизель с mild-hybrid системой, которая добавляет немного экологичности без потери мощи. А для тех, кто смотрит в будущее, Toyota подготовила электромобильную опцию: модель с батареей на 59,2 кВт·ч и пиковой мощностью 196 л.с. Представьте: пикап, который не только тащит прицеп, но и тихо скользит по городу на электричестве. Конечно, в off-road электромобили еще не короли, но Toyota явно намекает, что пора меняться. Исторически Hilux прославился в ралли Dakar — с 1979 года Toyota выигрывала там больше всех, и новый Hilux, судя по всему, продолжит эту традицию.
GR Sport: когда пикап надевает спортивный костюм
А теперь к главному десерту — версии GR Sport. Gazoo Racing, отделение Toyota, специализирующееся на тюнинге, уже работало с Hilux в предыдущем поколении, и фанаты ждут повторения. По предварительным рендерам (а они, как всегда, интригующие), GR Sport получит агрессивный вид: увеличенный радиаторный гриль, который сделает фронтальную часть еще более устрашающей, чем у стандартной модели. Бамперы, колеса — все в фирменном стиле GR, с акцентом на off-road. Подвеска? О, здесь обещают улучшения для большей прочности на бездорожье. Hilux и так легендарно проходим, но GR Sport, похоже, добавит перчинки: выше клиренс, лучше амортизация, чтобы пикап не просто ехал, а летел по камням.
Внутри тоже не поскупятся: спортивный руль, обитый Alcantara или кожей, кресла с боковой поддержкой — все для тех, кто любит чувствовать машину. Ирония в том, что Hilux изначально создавался как рабочая лошадка для ферм и стройплощадок, а теперь он эволюционирует в спортсмена. Конкуренция подгоняет: Ford Ranger Tremor с его мощным V6 и Isuzu D-MAX Blade, который тоже не дремлет, заставят Toyota выложиться по полной. Вспомним, как Hilux завоевал Австралию и Африку — там пикапы это не игрушки, а инструменты выживания. Новый GR Sport, вероятно, выйдет в 2025-м или начале 2026-го, и он точно встряхнет рынок.
В общем, Toyota Hilux с GR Sport — это не просто обновка, а напоминание, почему этот пикап остается иконой. В эпоху, когда все переходят на кроссоверы и электрокары, Hilux упрямо держится за корни: груза — в кузов, приключений — в двигатель. Если вы фанат off-road, готовьтесь — скучные будни кончились. А Toyota, как всегда, с долей японской иронии: "Мы не меняем мир, мы просто делаем его проходимым". Ждем официальных фото и тестов — уверен, Hilux снова не разочарует.