2 сентября Mitsubishi официально показала миру полностью обновлённый Pajero. Для японского рынка это первая смена поколения за семь лет — в России модель исчезла из продажи ещё в 2019-м. На фоне доминирования Toyota Land Cruiser и Prado новинка вызвала в соцсетях волну обсуждений: многие надеются, что «Паджеро» снова сможет составить конкуренцию «тойотовской гегемонии».
Дизайн и интерьер
Автомобиль сохранил квадратные пропорции классического рамного внедорожника, но получил более современный и объёмный кузов. Передняя часть предложена в двух вариантах решётки — горизонтальные ламели или соты. В салоне — два 14,3-дюймовых экрана и цифровая комбинация приборов с отображением высоты, крена и компаса. Отделка дверей и панелей вдохновлена японской техникой «кинуномэ» — мягкие материалы с аккуратной прострочкой.
Техника и внедорожные возможности
Под капотом — новый 2,4-литровый турбодизель VG с одним турбокомпрессором. Максимальный крутящий момент достигает 480 Н·м. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатым автоматом и фирменной системой полного привода Super Select 4WD-II. Помимо режимов 2H, 4H, 4HLc и 4LLc, появился интегрированный контроль S-AWC, который объединяет AYC, ASTC и ABS.
Геометрия серьёзная: клиренс 230 мм, угол въезда 30,4°, съезда — 25,8°. Спереди — независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади — новая 5-рычажная жёсткая балка на раме. Для российских условий это важно: Pajero должен хорошо держать как разбитый грунтовик, так и трассу на высокой скорости.
Что важно для России
В нашей стране Pajero всегда ценили именно за надёжную раму, простой и ремонтопригодный дизель и проверенную временем трансмиссию Super Select. Многие владельцы до сих пор эксплуатируют машины 2006–2015 годов в Сибири и на Дальнем Востоке. Новый 2,4-литровый дизель с высоким моментом с низов и 8-ступенчатый автомат выглядят логичным развитием этой концепции. Плюс 3-зонный климат-контроль и вентиляция сидений — то, чего не хватало в предыдущих поколениях при длительных зимних поездках.
Пока официальных планов по поставкам в Россию нет. Однако интерес к машине уже заметен: на тематических форумах и в Telegram-каналах обсуждают возможный «серый» ввоз и перечень необходимого дополнительного оборудования — от усиленных бамперов до защиты картеров. Отдельно отмечают появление заводского кенгурятника на премьерных фотографиях — редкость для современных SUV.
Если Mitsubishi решит вернуть Pajero на наш рынок, у него есть реальный шанс занять нишу между Prado и серьёзными экспедиционными внедорожниками. Главное — цена и наличие дизельной версии с механической блокировкой.