Полностью электрический Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ официально подтвердил статус самого быстрого серийного автомобиля в своём сегменте на «Северной петле». За рулём Кевина Бергера новинка показала время 7 минут 32,070 секунды, опередив всех конкурентов в классе.
Три аксиально-поточных мотора и 680 сил
Главная особенность модели — компоновка из трёх аксиально-поточных электромоторов. Два установлены на задней оси, один — спереди. Суммарная мощность достигает 500 кВт (680 л.с.). Разгон до 100 км/ч занимает 2,7 секунды. Жидкостное охлаждение позволяет моторам выдавать максимальную отдачу даже после нескольких быстрых кругов, что критично для Нюрбургринга.
Система AMG Performance 4MATIC+ распределяет момент между колёсами полностью независимо. Передний мотор работает как бустер, а задние обеспечивают активный векторинг тяги. Это даёт автомобилю возможность мгновенно менять характер привода — от заднеприводного до полного — без заметных задержек.
Шасси и аэродинамика под рекорд
Подвеска AMG RIDE CONTROL с трёхступенчатой адаптивной настройкой демпфирования (Comfort, Sport, AMGFORCE S+) и многорычажными рычагами спереди и сзади помогла сохранить стабильность на неровностях «Зелёного ада». В режиме RACE задний активный спойлер остаётся поднятым постоянно, а управляемые жалюзи под днищем минимизируют подъёмную силу на передней оси до 250 км/ч.
Шины Pirelli P Zero Trofeo RS обеспечили необходимый уровень сцепления, а 94-киловатт-часовая батарея позволила пройти всю дистанцию без потери мощности. Заявленный расход энергии — 16,5–18,7 кВт·ч/100 км.
Что это значит для российских владельцев
В России Mercedes-AMG традиционно пользуется спросом у тех, кто ищет яркую динамику и статус. Появление электрической версии CLA 45 добавляет новый аргумент: теперь можно получить 680 л.с. без ДВС и при этом укладываться в нулевые выбросы. Для владельцев уже важно понимать нюансы эксплуатации: зарядка на 800-вольтовой архитектуре, износ специальных шин и необходимость адаптации подвески под наши дороги и зимние условия.
Пока официальных поставок в РФ нет, но параллельный импорт и интерес к европейским электромобилям растёт. Тем, кто рассматривает подобный автомобиль, стоит обратить внимание на гарантию батареи, наличие сервисных центров с опытом работы по высоковольтным системам и доступность расходников — в первую очередь шин и тормозных колодок для трека.