Honda представила в Японии четвёртое поколение Insight — полностью электрический кроссовер, выпущенный ограниченной серией 3000 экземпляров. Автомобиль собран на китайском заводе Dongfeng Honda и создан на базе локальной модели e:NS2. Для российского читателя, привыкшего к бензиновым Honda, это интересный пример того, как японский бренд адаптирует «китайскую» платформу под свои стандарты.
Размеры и внешность
Длина Insight составляет 4785 мм, колёсная база — 2735 мм. Машина выглядит скорее кроссовером, чем классическим хэтчбеком: высокая линия крыши, массивные задние стойки и пластиковый верх багажника придают ей спокойный, «взрослый» вид. В России такие пропорции будут понятны владельцам CR-V и Pilot — здесь тоже акцент на комфорт, а не на спорт.
Интерьер и практичность
Салон выполнен в спокойной цветовой гамме без ярких акцентов. Передние сиденья удобные, руль слегка овальной формы, но эргономика не страдает. Большой 12,8-дюймовый экран мультимедиа имитирует физические кнопки климат-контроля — решение, которое уже опробовано на других моделях Honda и оказалось удобным. Задний ряд просторный: расстояние от пола до подушки сиденья увеличено, так что даже высоким пассажирам будет удобно. Багажник при замерах показывает около 1010 мм в глубину и ширину при высоте 535 мм — достаточно для еженедельных закупок или поездки на дачу.
Как едет и звучит
Главное впечатление от тест-драйва — полное отсутствие «электрического» дискомфорта. Рекуперация регулируется подрулевыми лепестками в трёх режимах, но даже на максимуме замедление остаётся плавным. Подвеска с частотно-зависимыми амортизаторами хорошо справляется с неровностями, характерными для российских дорог. Акустическое стекло на всех дверях и лобовом заметно снижает шум ветра и шин. Единственный посторонний звук — лёгкий свист электромотора на определённых оборотах, который слышен только при полной тишине в салоне.
Запас хода и реальное потребление
Заявленный запас хода — 535 км. В ходе теста журналист проехал 91 км, и батарея упала с 98 % до 72 %. При таком расходе в реальных условиях (с учётом зимних температур и трассы) можно рассчитывать на 380–420 км. Для владельцев из Подмосковья или Ленинградской области это означает возможность ездить на дачу без промежуточной зарядки в большинстве случаев.
Дополнительная «фишка» — встроенный аромадиффузер на шесть картриджей. Вещь спорная, но для тех, кто проводит в машине по несколько часов, может стать приятным бонусом.
Новый Insight получился именно таким, каким его описывает Honda: спокойным, тихим и понятным автомобилем для тех, кто хочет перейти с бензинового авто на электромобиль без резких изменений в привычках. Ограниченная партия в 3000 машин уйдёт быстро, но сам подход — адаптация китайской платформы под японские стандарты комфорта — уже прослеживается и в других будущих моделях бренда.