Представьте: вы только что распаковали подарки под новогодней ёлкой, а уже пора собирать чемоданы и мчаться домой или на первое посещение храма. Звучит романтично? Для миллионов японских водителей это значит одно — погружение в эпический хаос на скоростных трассах. Пока гирлянды мигают, а шампанское откупорено, компании вроде East Nippon Expressway (NEXCO East) и их коллеги из других регионов Японии выпустили свежий прогноз на период с 26 декабря 2025 по 4 января 2026 года. И да, новости не из приятных: основные пробки ждут нас именно 2 и 3 января, когда весь архипелаг решит вернуться к реальности одновременно.
Почему именно эти даты? Всё просто, как ритуал самурая. После праздников начинается массовая U-обратка: семьи разъезжаются по домам, а энтузиасты устремляются в храмы на хатсумодэ — традиционное новогоднее паломничество. NEXCO East объясняет: "Это комбо из возвращений и свежих поездок". В итоге, по расчётам, за весь период ожидается 210 эпизодов заторов длиннее 10 километров, из которых 125 — как раз на 2-3 января. А если копнуть глубже, шесть раз пробки раздуются до 30 километров и более. Ирония судьбы: пока бензин дешевеет благодаря отмене старой временной налоговой ставки, радость от экономии на топливе быстро испарится в хвосте километрового кортежа.
Где и когда засядем намертво?
Прогнозы не просто общие — они pinpoint точны, как GPS в Toyota Prius. На нижнем направлении (из Токио в регионы) 2 января ждите ада: около 10 утра на Tōmei Expressway у Аясе Smart IC в Канагава — 25 километров сплошного фрустра. Часом позже на Tōhoku Expressway у парковки Hanyu PA в Сайтама — ещё 25 км. А на верхнем (обратно в мегаполисы) 3 января пик в 16:00 на Kobe-Awaji-Naruto Expressway у выхода из туннеля Маико в Хёго — целых 35 км. И кульминация в 17:00 на Tōhoku у Kazo IC в Сайтама — тоже 35 км. Представьте: солнце садится, а вы всё ещё ползёте, как черепаха в минивэне Honda Odyssey.
Это не просто цифры — это эхо многолетней традиции. Японские новогодние миграции тянутся корнями в послевоенные годы, когда экономический бум сделал автомобили доступными для масс. В 1950-х, с ростом автопарка (по данным Japan Automobile Manufacturers Association, JAMA, к 1960-му их число превысило миллион), трассы вроде Tōmei — первой скоростной в Азии, открытой в 1969-м — стали артериями нации. Но с тех пор пробки эволюционировали в национальный спорт. Вспомните 1980-е: во время "пузыря" экономики трафик удвоился, а к 2000-м, с бумом семейных SUV вроде Toyota RAV4, заторы стали эпидемией. Даже пандемия 2020-х дала передышку, но теперь, с восстановлением, всё возвращается на круги своя. Статистика Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT) показывает: в прошлом новогодье пробки съели в среднем 2,5 часа на водителя — время, которое можно было потратить на сакэ, а не на гудки.
Компании-операторы шоссе, включая Central Nippon и West Nippon, призывают к дисперсии: езжайте раньше или позже, используйте поезда Shinkansen или даже электрокары с автопилотом, если вы фанат Tesla Model 3. Но давайте будем честны — в Японии, где традиции святы, а трассы — как вены Токио, избежать всего этого проще в мечтах. Ирония в том, что пока мир обсуждает автономные грузовики (Toyota Tsusho прогнозирует 600 штук на шоссе к 2030-му), простые водители всё так же дерутся за метр асфальта.
В общем, планируя новогодний дріп, запаситесь кофе, подкастами и терпением. Или, как советуют эксперты, оставайтесь дома — Netflix и доставка суши тоже празднично. Ведь в мире, где даже пробки предсказуемы, настоящая свобода — это не газ в пол, а умный выбор маршрута.