В Японии официально стартовали продажи полностью обновлённой Mazda CX-5 третьего поколения. Это первая серьёзная смена модели за девять лет, и компания возлагает на неё большие надежды по восстановлению позиций на внутреннем рынке. Президент Mazda Motor Corporation Масааки Кагэмацу прямо назвал новинку «уверенным продуктом, в котором удалось найти баланс между функциональностью и ценностью».
Что изменилось в CX-5
Главные доработки коснулись практических аспектов. Задний ряд стал просторнее, объём багажника увеличили, а в оснащение добавили современную голосовую систему на базе технологий Google. По словам производителя, автомобиль построен вокруг пяти ключевых желаний покупателя: «хочется ехать с удовольствием», «хочется чувствовать себя комфортно», «хочется много использовать», «хочется чувствовать безопасность» и «хочется влюбиться с первого взгляда».
Внешность сохранила фирменный стиль Mazda, но стала строже и современнее. Особое внимание уделили шумоизоляции и качеству материалов — именно эти моменты чаще всего критикуют владельцы предыдущего поколения в России.
Цель — вернуть молодых покупателей
В Японии CX-5 традиционно обеспечивает около четверти всех продаж марки. Однако за последние десять лет внутренние продажи Mazda сократились почти на 40 %. Новая модель должна помочь вернуть молодую аудиторию и остановить падение. В России ситуация немного иная: CX-5 остаётся одним из самых популярных кроссоверов Mazda среди частных владельцев благодаря сочетанию управляемости, надёжности и относительно простой конструкции.
Для российских владельцев важны будут вопросы доступности запчастей и сервисного обслуживания. Пока официальных поставок третьего поколения в РФ не планируется, но многие уже присматриваются к параллельному импорту. Опыт предыдущих поколений показывает, что кузовные элементы, подвеска и электроника хорошо знакомы российским сервисам.
Что ждут от модели в России
Большинство российских владельцев CX-5 используют автомобиль круглый год, включая зиму и грунтовые дороги. Поэтому особый интерес вызывают доработки по шумоизоляции и увеличению пространства. Если новые решения окажутся удачными, многие владельцы предыдущих лет выпуска могут рассматривать обновление именно на третье поколение при появлении машин на вторичном рынке.
Пока официальных цен для России нет, но в Японии автомобиль стартует от 330 000 иен (примерно 2,1 млн рублей по текущему курсу). Для сравнения: в РФ актуальные остатки второго поколения сейчас предлагают в диапазоне 2,8–3,8 млн рублей в зависимости от комплектации и пробега.