Audi официально представила третье поколение Q3 и Q3 Sportback. Полноценная смена модели произошла спустя шесть лет — в Японии новинку уже можно заказать по цене от 5,5 млн иен. Для российских автолюбителей это интересный сигнал: компактный премиум-кроссовер получил ряд технических решений, которые раньше встречались только в более дорогих моделях бренда.
Что изменилось в экстерьере и аэродинамике
Дизайн стал заметно динамичнее. Восьмиугольная решётка Singleframe теперь плавно переходит в горизонтальные линии кузова, а расширенные колёсные арки отсылают к классическому Quattro. У Q3 Sportback крыша опущена на 30 мм, что придаёт силуэту более спортивный вид. Коэффициент аэродинамического сопротивления улучшен до 0,30. В базе все версии получили красные суппорты тормозов.
Цифровой салон и новые органы управления
Главное нововведение — MMI Панорама: 11,9-дюймовая виртуальная приборка и 12,8-дюймовый тачскрин объединены в единую изогнутую панель. В сегменте компактных SUV такое решение Audi применила впервые. Ещё одна интересная деталь — вместо привычных подрулевых лепестков теперь два объединённых рычага: правый отвечает за селектор передач, левый — за поворотники, свет и дворники. Объём багажника увеличен до 1386 литров у обычного Q3.
Двигатели и гибридная система
В Японии предложены две версии. Базовая TFSI 110 kW оснащена 1,5-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. с системой отключения цилиндров и 48-вольтовым мягким гибридом. Более мощная TFSI quattro 150 kW получила двухлитровый турбодвигатель на 204 л.с. и фирменный полный привод. В российских реалиях именно quattro-версия традиционно пользуется спросом у тех, кто ездит по регионам с плохими дорогами и зимой.
Подвеска и светотехника
Впервые в компактном SUV Audi установила двухклапанную электронно-управляемую подвеску. Она уже применялась на e-tron GT и теперь доступна в Q3. Это заметно улучшает комфорт и управляемость. Фары — цифровые матричные с 25 600 микросветодиодами. Они умеют проецировать на дорогу вспомогательные линии и работают в четырёх разных световых сигнатурах. Сзади — непрерывная световая полоса и подсвеченные кольца Audi, которые раньше были только у более крупных моделей.
Для владельцев в России новинка интересна прежде всего с точки зрения надёжности и стоимости обслуживания. Электронно-управляемые амортизаторы и сложная светотехника потребуют квалифицированного сервиса, а мягкий гибрид упростит запуск в морозы и немного снизит расход. Если Audi продолжит поставки в нашу страну через параллельный импорт, третье поколение Q3 может стать заметным игроком в сегменте премиум-компактных кроссоверов.