Audi официально представила в Японии новую A6 с двигателями внутреннего сгорания. Это уже девятое поколение модели, если считать с легендарной «сотки». При этом в 2025 году в Японии уже продавали A6 e-tron — полностью электрическую версию на платформе PPE. Теперь же на рынок вышла «обычная» A6 на новой платформе PPC, и разница в ощущениях оказалась заметной.
Две разные A6 под одним именем
Audi изменила логику именования: сначала планировала разделять ДВС и электрокары по чётным/нечётным цифрам, но потом вернулась к старой схеме. Поэтому новая A6 с бензиновым и дизельным моторами получила «традиционный» индекс, хотя по размерам и компоновке она ближе к тому, что раньше могло называться A7 Sportback.
Седан стал длиннее на 165 мм по сравнению с A5 (5000 мм), колёсная база выросла до 2925 мм. При этом A6 сохранила классический отдельный багажник — в отличие от A5, которая перешла на лифтбек. Для российского покупателя это важно: многие до сих пор предпочитают именно седан или универсал Avant с традиционной кормой.
Что изменилось в управлении
Главное, что отметили японские журналисты на тест-драйве, — это возврат «аналогового» чувства руля. Последние годы Audi часто критиковали за слишком лёгкий и «дистанционный» руль, где почти вся работа перекладывалась на систему quattro. В новой A6 обратная связь стала заметно богаче: водитель чувствует изменение нагрузки, микроподруливание и даже работу 48-вольтового MHEV.
На тесте стояла версия 150 kW TDI (204 л.с.) с 7-ступенчатым S tronic и полным приводом. Разгон 0-100 км/ч — 6,9 секунды. Но важнее не цифры, а то, как мотор и электромотор работают вместе: на низких скоростях часто едет только на электричестве, а при разгоне момент добавляется плавно и без задержек.
Что будет интересно российским владельцам
В России A6 традиционно конкурирует с BMW 5-series и Mercedes E-класса. Новая модель предлагает адаптивную пневмоподвеску, заднее подруливание и матричные фары уже в опциях. Cd = 0,23 у седана — один из лучших показателей в классе. При этом дизельная версия с MHEV может оказаться интересной для тех, кто много ездит по трассе.
Универсал Avant тоже вернулся и выглядит очень эффектно — особенно с раздутыми задними арками. Для тех, кто рассматривает A6 как семейный автомобиль на каждый день, это важный аргумент.
Пока Audi не объявила точные сроки и комплектации для российского рынка, но по опыту предыдущих поколений машина появится у дилеров уже в 2026 году. Главный вопрос — насколько сильно вырастет цена из-за всех новых опций и платформы.