В мире, где электромобили мчатся вперед, а бензиновые моторы все еще цепляются за жизнь, Nissan решил не отставать и анонсировал свой первый плагин-гибрид для Северной Америки — Rogue PHEV. Представьте: популярный кроссовер Rogue, известный в Японии как X-Trail, теперь обзавелся электрическим сердцем. Но вот ирония — это не чистокровный продукт Nissan, а OEM-версия Mitsubishi Outlander PHEV. Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi работает на полную, и Nissan явно решил: зачем изобретать велосипед, если можно взять готовый от партнеров? Анонс случился аккурат перед Los Angeles Auto Show 2025, где машина дебютирует для публики с 21 по 30 ноября, а в продажу в США она поступит в начале 2026 года.
Давайте нырнем в технические дебри. Rogue PHEV сочетает два электромотора, 20-киловатт-часовую литий-ионную батарею и 2,4-литровый бензиновый двигатель. Система плавно переключается между EV-режимом для тихих городских пробок и гибридным для дальних вылазок — идеально для тех, кто хочет экологии без радиуса в 50 километров. Мощность — 248 лошадиных сил, крутящий момент — 322 фунт-фута, что делает разгон шустрее, чем у обычного Rogue. Полный заряд на уровне 2 занимает около 7,5 часов, так что забудьте о ночных марафонах у розетки, если у вас есть домашний чарджер.
Полный привод и режимы для всех вкусов
Интеллектуальный AWD здесь стандарт на всех версиях, а семь режимов вождения — от Normal и Eco до Gravel, Snow и Mud — позволяют Rogue PHEV чувствовать себя как рыба в воде на любой дороге. Это не просто кнопки для галочки: система оптимизирует мощность и распределение крутящего момента под сценарий. Вспомним историю Nissan: компания давно играет в гибриды с e-Power в моделях вроде Note, но PHEV для США — это шаг вперед. Еще в 2010-х альянс инвестировал миллиарды в электромобили, запустив Leaf, который продал больше миллиона штук по миру. Rogue PHEV вписывается в эту стратегию, особенно после того, как в 2023 году Nissan обновил линейку, чтобы конкурировать с Toyota RAV4 Prime и Hyundai Tucson PHEV.
Комфорт, который не подведет на пикнике
Внутри — сплошной комфорт для семейных приключений. Семиместная конфигурация с раздвижным и складным вторым рядом делает доступ к третьему легким, как по маслу. Багажник гибкий: с убранными задними сиденьями туда влезут четыре гольф-бэга или даже пара MTB без демонтажа колес — спасибо высокому потолку. А для кемперов предусмотрены розетки 120V на 1500W в багажнике и на заднем ряду: зажарьте marshmallows или зарядите дрон, не выходя из машины.
Инфотейнмент на уровне: 12,3-дюймовый цифровой приборник, 9-дюймовый тачскрин с беспроводным Apple CarPlay и проводным Android Auto. В топовой Platinum добавят 10-дюймовый HUD и аудиосистему Bose с девятью динамиками. Дизайн экстерьера мускулистый, с 20-дюймовыми темными дисками, черными зеркалами и акцентами — выглядит как атлет, готовый к бездорожью. Интерьер сочетает практичность с уютом: физические кнопки для климата, аудио и режимов, чтобы не ковыряться в экране во время дождя.
Безопасность на первом месте
Безопасность — визитная карточка Nissan. Rogue PHEV оснащен 11 подушками, а стандартный пакет Nissan Safety Shield 360 включает автоматическое торможение с распознаванием пешеходов, помощь с дальним светом, предупреждение о выезде из полосы, слепых зонах и перекрестном трафике сзади. Это не прихоть: после скандалов с автопилотами в индустрии Nissan усилил фокус на ADAS, и статистика NHTSA показывает, что такие системы снижают аварийность на 40%. В общем, машина заботится о вас лучше, чем средний тесть на свидании.
В итоге, Nissan Rogue PHEV — это умный ход для рынка, где PHEV растут как на дрожжах: по данным EPA, продажи таких гибридов в США удвоились за 2023-2024 годы. С иронией в голосе скажем: Mitsubishi, спасибо за платформу, Nissan — за брендинг. Если вы фанат кроссоверов, которые балансируют между экологией и приключениями, этот Rogue стоит подождать. А пока — следим за LA Auto Show, где, возможно, Nissan раскроет еще пару сюрпризов.