В мире внедорожников, где каждый бренд стремится перещеголять соседа в размере экранов и количестве камер, Nissan решил не отставать и представил обновлённую версию своего ветерана — Pathfinder. Этот SUV, который вот уже почти сорок лет служит верным спутником американских семей, получит свежий облик и порцию технологий в первой половине 2026 года. Базовая цена в США стартует с 37 500 долларов — недешёвое удовольствие, но за такие деньги вы получите не просто машину, а целую историю на колёсах. А теперь давайте разберёмся, что же Nissan припас для своих фанатов, и почему этот апдейт кажется нам забавным коктейлем из ностальгии и гаджетов.
От пионера до современника: краткая история Pathfinder
Pathfinder — это не просто модель, это икона в линейке Nissan. Дебютировавший в 1986 году как заднеприводный внедорожник на базе пикапа Hardbody, он быстро завоевал сердца любителей off-road. Первое поколение, известное как WD21, предлагало простоту и надёжность: 2.4-литровый мотор, механика или автомат, и полноприводная система, которая позволяла чувствовать себя королём бездорожья. К 1990-м Pathfinder эволюционировал, добавив V6 и даже опциональный дифференциал повышенного трения, что сделало его фаворитом среди энтузиастов.
С третьего поколения в 2005 году (R51) модель стала собираться в США на заводе в Смэрне, Теннесси, что укрепило её позиции на североамериканском рынке. Nissan инвестировал миллиарды в локальное производство, и Pathfinder стал символом "Made in America" для японского бренда. Предыдущее поколение, запущенное в 2022 году, уже намекало на возврат к корням с акцентом на семейный комфорт и лёгкий офф-роуд. А теперь, в 2026-м, четвёртое поколение получает facelift, который, по иронии судьбы, делает его похожим на тех самых "крутых парней" из 80-х, но с планшетом вместо магнитолы.
Дизайн: новое лицо для старого друга
Обновлённый Pathfinder выглядит свежее, но без радикальных перемен — Nissan явно не хочет пугать консервативных покупателей. Фронтальная и задняя части фасада переработаны: решётка радиатора стала выразительнее, а сатиновые внешние значки добавляют премиум-шика. Появился новый цвет Baltic Teal — глубокий синий, который идеально подойдёт для тех, кто хочет слиться с океаном на калифорнийском побережье. В Platinum-версии ждут 20-дюймовые колёса нового дизайна, обновлённая кваттура сидений и деревянные вставки в салоне — ну прямо как в дорогом кабинете, только на колёсах.
Интерьер тоже не отстаёт: трёхрядный салон теперь с переработанной приборной панелью, где красуется огромный 12.3-дюймовый тачскрин. Эмбоссированные буквы "PATHFINDER" на панели — милый штрих для тех, кто забывает, на чём едет. А в Rock Creek, версии для любителей грязи, добавили премиум-пакет с панорамной крышей, подогревом руля и даже розеткой в багажнике — потому что кто сказал, что офф-роуд не может быть комфортным?
Технологии и мощь: гаджеты на любой вкус
Здесь Nissan разошёлся не на шутку. Стандартный 12.3-дюймовый экран теперь с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto — прощай, проводной хаос в бардачке. Впервые в сегменте Qi2 беспроводная зарядка для смартфона: быстрее и стабильнее, чем у конкурентов, которые всё ещё ковыряются с USB. Для Rock Creek, SL и Platinum добавили две крутые камеры: Front Wide View с 180-градусным обзором спереди и Invisible Hood View, которая "просвечивает" капот, показывая, что под ним. Это эволюция фирменной Around View Monitor — теперь вы увидите камень под машиной, не выходя из салона. Иронично, но в эпоху дронов и спутников Pathfinder напоминает, что иногда простая камера лучше, чем слепая вера в GPS.
Под капотом — проверенный 3.5-литровый V6 с 284 лошадьми и 259 lb-ft крутящего момента, сопряжённый с 9-ступенчатым автоматом. Буксировка до 2722 кг — хватит для трейлера с лодкой или кемпером. Rock Creek с её тюнингованной подвеской, внедорожными шинами и LED-фарами готова к приключениям, но без фанатизма: это всё же семейный SUV, а не Hummer.
В общем, обновлённый Pathfinder — это как старый друг, который сходил в спортзал и на курсы IT: внешне посвежее, внутри умнее, но душа та же. За 37 500 долларов он обещает баланс между приключениями и повседневностью, оставляя Jeep Wrangler в пыли по комфорту, а Toyota 4Runner — по технологиям. Ждём дебюта в США — и, возможно, когда-нибудь увидим его на наших дорогах. Ведь кто откажется от такого надёжного "путеводителя"?