В мире, где глобализация заставляет автомобили путешествовать дальше, чем их владельцы, Nissan решил добавить перчинки в свою японскую линейку. Компания объявила о реимпорте популярного SUV Murano, произведенного на американской земле, прямо в родную Японию. Запуск намечен на начало 2027 года, и это не просто ностальгический жест — это ответ на растущий спрос на просторные кроссоверы в стране, где парковки все теснее, а дороги все извилистее. Но вот загвоздка: машина приедет с левым рулем, как и положено для США, что обещает превратить вождение по токийским улицам в настоящее приключение.
Для тех, кто забыл, Murano — это не новичок на японском рынке. Первый поколение этого среднеразмерного SUV увидело свет в 2003 году и быстро завоевало сердца поклонников Nissan своим смелым дизайном: волнообразные линии кузова, напоминающие морскую волну, и интерьер, достойный премиум-класса. С 2004 по 2015 год Murano продавался в Японии, соблазняя покупателей простором и мощью V6-двигателя. Тогда он был праворульным, адаптированным под местные реалии, и разошелся тиражом в десятки тысяч экземпляров. После ухода с рынка в 2015-м Nissan сосредоточился на других моделях, вроде X-Trail, но фанаты не забыли. Теперь, спустя 12 лет, Murano возвращается — и это как встреча с давним другом, который за это время успел подкачаться в американском зале.
Американский размах в японских реалиях
Производство Murano ведется на заводе Nissan в Смирне, штат Теннесси, где каждый год сходят с конвейера тысячи этих машин для североамериканского рынка. Модель 2026 года, которая и прибудет в Японию, вырастет до почти 5 метров в длину — на целую голову выше отечественного X-Trail. Под капотом — проверенный 3,5-литровый V6 с мощностью около 260 лошадиных сил, а в трансмиссии — вариатор CVT, который Nissan доводил до совершенства. Но главная фишка — полный привод, идеальный для скользких дорог, будь то заснеженный Аляска или дождливый Токио.
Это не первый случай, когда японские гиганты реимпортируют свои же модели из-за рубежа. Toyota недавно завезла в страну bZ4X и другие хиты из США, а Honda готовит к запуску Integra и Passport — тоже с левым рулем. Все это благодаря упрощенным процедурам сертификации, согласованным в рамках американо-японских торговых договоренностей. Цены пока не разглашаются, но ожидать стоит премиум-сегмента: от 5 миллионов йен и выше, что сделает Murano нишевым продуктом для энтузиастов, готовых мириться с "американским" рулем ради уникальности.
Ирония судьбы в том, что в Японии, где правый руль — это как самурайский меч, леворульный Murano может стать экзотикой для коллекционеров или тех, кто мечтает о road trip по хайвеям, не выезжая за пределы страны. Вождение такой машины по узким улочкам Киото — это как танец сабы на краю пропасти: адреналин гарантирован, но и риски тоже. Nissan, видимо, рассчитывает на лояльных фанатов, для которых ностальгия и размер важнее удобства. А может, это намек на то, что глобальный рынок стирает границы, даже если руль остается на "неправильной" стороне?
В любом случае, возвращение Murano — это свежий ветер в линейке Nissan. Пока конкуренты вроде Toyota Prius и Honda CR-V доминируют в повседневном сегменте, Murano обещает быть тем самым "большым котом" для тех, кто хочет выделиться. Следим за обновлениями: возможно, скоро японские дороги увидят больше американского шарма, чем ожидалось.