Новый Nissan Murano четвёртого поколения официально появится в Японии в 2027 году. Машина, которую изначально планировали оставить только для Северной Америки, приедет на японский рынок благодаря политическим договорённостям. Для российских владельников Murano это интересный повод вспомнить, каким был и каким стал один из самых «американских» кроссоверов Nissan.
Двигатель — главная фишка
Под капотом стоит 2,0-литровый турбомотор VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия. Это первый случай, когда такой двигатель ставят на Murano для Японии. Отдача — 245 л.с. и 352 Нм. В отличие от атмосферного V6 предыдущих поколений, новый мотор сочетает плавность и экономичность. На практике он ведёт себя как большой атмосферник: тяга ровная, без резкого подхвата турбины. По отзывам японских журналистов, в режиме Standard и Eco машина едет очень спокойно и комфортно.
Размеры и практичность
Габариты Murano выросли: длина почти 4,9 метра, ширина — 1,98 метра. Для России это уже серьёзный размер. На узких улицах старых районов и во дворах с тесными парковками такой кроссовер будет чувствовать себя неуютно. При этом внутри — типично американский простор: толстые кресла, много места для ног и широкая передняя панель с двумя вытянутыми экранами.
Подвеска — стойки спереди и многорычажка сзади. Активных амортизаторов нет, но ходовая настроена мягко. На 20-дюймовых колёсах (именно такой размер будет у базовой версии SV для Японии) комфорт должен быть ещё лучше. Шины — Bridgestone Alenza Sport A/S с маркировкой M+S, то есть всесезонные.
Что ждёт российских владельцев
В России Murano всегда воспринимали как альтернативу более европейским кроссоверам. Большой, с выразительной внешностью и комфортной подвеской. Новый мотор VC-Turbo и 9-ступенчатый автомат в паре с полным приводом сохраняют этот характер. Расход топлива по японским замерам — около 7,4 л/100 км. В реальных российских условиях зимой и на трассе с багажником цифра, скорее всего, будет ближе к 10–11 литрам.
Важный момент: в Японию поедет леворульная машина североамериканской сборки без серьёзной адаптации. Для России это тоже характерно — многие Nissan и Infiniti приходят к нам из США или Канады. Поэтому вопросы по эргономике, навигации и обзорности останутся актуальными.
Пока официальных планов по поставкам Murano в Россию нет, но сам факт возвращения модели с таким необычным двигателем уже вызывает интерес у поклонников марки. Если машина когда-нибудь появится у дилеров, она точно найдёт свою аудиторию среди тех, кто ценит комфорт и «американский» стиль езды.