22 июля Nissan официально выпустил Leaf NISMO — самую драйверскую версию своего бестселлера среди электромобилей. Цена в Японии начинается от 6 601 100 иен. Автомобиль построен на базе нового поколения Leaf и получил полноценную NISMO-доработку подвески, шин, аэродинамики и настроек силовой установки.
Что изменилось в шасси
Главная фишка модели — не мощность, а характер. Инженеры NISMO перенастроили пружины, стабилизаторы и даже втулки подрамника. Вместо обычных амортизаторов поставили стойки с swing-клапанами, как на кроссовере X-Trail NISMO. Это позволило уменьшить крены в начале поворота и одновременно сохранить комфорт на неровностях. В паре с новыми шинами Michelin Pilot Sport 5 и лёгкими 19-дюймовыми дисками Enkei автомобиль стал заметно острее реагировать на руль.
Отдельная работа проведена с рекуперацией. В NISMO-режиме появились подрулевые лепестки, меняющие уровень торможения двигателем. На первом уровне замедление мягче, чем у обычного Leaf, а на 2–4 — заметно жёстче. Это даёт возможность точнее контролировать машину в поворотах без постоянного использования педали тормоза.
Внешность и салон
Экстерьер выполнен в фирменном NISMO-стиле: передний бампер с дополнительными воздухозаборниками, задний диффузор и «утка» на пятой двери. Цвет кузова — фирменный Stealth Grey, хотя доступны и другие варианты. В салоне — чёрная отделка с красными акцентами, спортивный руль с красной меткой и полностью перешитые сиденья Recaro с электроприводом.
Что это значит для российских владельцев
Хотя официальных поставок Leaf NISMO в Россию не планируется, опыт японских инженеров уже интересен владельцам электромобилей. В условиях плохих дорог и зимы перенастройка подвески и шин остаётся актуальной темой. Многие владельцы Nissan и других японских EV уже ставят TEIN, RS-R или KYB, а также экспериментируют с шинами Pilot Sport 4S/EVO. Появление заводской версии с завода показывает, что даже серийный электромобиль можно сделать заметно живее без потери надёжности.
Кроме того, Leaf NISMO — ещё один аргумент в пользу того, что электромобили наконец-то получают нормальную спортивную доводку. Если раньше главным преимуществом EV считалась только плавность и тишина, то теперь к этому добавляется управляемость. Для тех, кто в России рассматривает электромобиль не только как средство экономии, а как полноценный автомобиль для активной езды, такие новости становятся важным сигналом.