Японская ассоциация производителей автоспортивной техники (JMIA) впервые покажет публике реальный прототип автомобиля проекта NEXT-FORMULA-PROJECT. Премьера состоится 27–29 мая 2026 года на форуме Motorsports Forum в Pacifico Yokohama. Для российских поклонников японского автоспорта и формульных серий это событие представляет особый интерес — в стране активно развивают собственную гоночную платформу с упором на локальные комплектующие и разумную стоимость.
Что представляет собой проект
NEXT-FORMULA-PROJECT стартовал в 2024 году. Его цель — создать современный японский формульный шасси, которое сможет конкурировать с европейскими решениями, но при этом опираться на комплектующие от примерно 40 отечественных компаний. В 2025-м на выставке уже показывали масштабную модель для продувок в аэродинамической трубе. Теперь пришло время увидеть «живой» прототип.
Разработчики ставят перед собой сразу несколько задач: снизить себестоимость машины, обеспечить стабильные поставки запчастей внутри Японии, соответствовать актуальным требованиям безопасности и сохранить высокий уровень управляемости и аэродинамики. Для российского рынка, где многие до сих пор активно используют японские комплектующие и запчасти, такой подход особенно понятен — локализация снижает риски с поставками и ценами.
Что покажут на форуме
На стенде в Annex Hall посетители смогут осмотреть прототип и послушать лекцию руководителя проекта 27 мая с 12:10 до 12:55. Отдельная экспозиция — аэродинамическая модель — снова появится на параллельной выставке «Человек и автомобиль». Для тех, кто следит за развитием японского автоспорта, это редкая возможность увидеть, как именно формируется новая национальная платформа.
Почему это важно для энтузиастов в России
В России по-прежнему сильна культура японского автоспорта: от дрифта и time-attack до любительских кольцевых серий. Многие команды и частные пилоты используют японские двигатели, подвески и электронику. Появление новой доступной формульной платформы может в перспективе повлиять на выбор компонентов и для российских проектов — особенно если производители начнут предлагать отдельные узлы на экспорт.
Кроме того, акцент на «чистые» японские технологии и отказ от чрезмерной зависимости от иностранных поставщиков перекликается с текущими реалиями российского автоспорта, где вопросы наличия запчастей и их стоимости стоят особенно остро.
Пока неизвестно, когда именно машина выйдет на трек и в каких сериях сможет выступать. Однако сам факт, что JMIA удалось объединить десятки компаний вокруг одного проекта, уже говорит о серьёзных намерениях. Японский автоспорт продолжает развиваться, и следующая глава этой истории начнётся уже в конце мая 2026 года в Йокогаме.