Япония делает серьёзную ставку на натрий-ионные аккумуляторы. Проект под руководством профессора Токийского университета науки вошёл в программу NEDO «Разработка инновационных аккумуляторов». В нём участвуют пять компаний, включая GS Yuasa и Kuraray, и семь университетов и институтов. Цель — создать надёжную альтернативу литий-ионным батареям для электромобилей уже в ближайшие годы.
Почему натрий интереснее лития
Главный плюс натрия — доступность сырья. Литий добывают в ограниченном количестве стран, и его цена сильно колеблется. Натрий же получают из обычной соли, запасов которой хватит на столетия. Для России, где вопросы поставок комплектующих и сырья остаются острыми, это особенно актуально. Если технология дойдёт до серийного производства, стоимость батарей для электрокаров может заметно снизиться.
GS Yuasa, один из участников проекта, уже имеет опыт поставок аккумуляторов для японских гибридов и электромобилей. В новом консорциуме компания отвечает за разработку электродов и сборку ячеек. Kuraray работает над сепараторами, а университеты — над повышением плотности энергии и срока службы.
Что это даст владельцам электромобилей в России
Для российских владельцев EV и тех, кто присматривается к ним, натрий-ионные батареи могут решить сразу несколько проблем. Во-первых, лучшая переносимость холода: натриевые аккумуляторы меньше теряют ёмкость при отрицательных температурах. Во-вторых, потенциально более низкая цена замены батареи через 8–10 лет эксплуатации. В-третьих, меньшая зависимость от редких металлов, поставки которых могут быть ограничены.
Пока что натрий-ионные батареи уступают литиевым по плотности энергии, поэтому первые серийные электромобили с ними будут скорее городскими моделями с запасом хода 300–400 км. Однако для России с её расстояниями и развитием зарядной инфраструктуры такие автомобили могут стать вполне практичным вариантом, особенно в регионах с холодным климатом.
Япония традиционно поставляет в Россию надёжные гибриды Toyota и Nissan. Если натрий-ионная технология окажется успешной, не исключено появление новых моделей или обновлённых версий уже знакомых машин с более доступными батареями. Пока до серийного производства ещё несколько лет, но направление развития уже понятно.