В мире, где автомобили штампуются конвейерами, как печенье на фабрике, японская Mitsuoka всегда была тем бунтарем, который напоминает: машина — это не просто транспорт, а произведение искусства. И вот, седан Ryugi, этот верный страж индивидуальности с 2014 года, готовится к прощанию с новыми покупателями. Компания анонсировала FINAL EDITION — лимитированную серию в всего 20 штук, которая станет последней главой в истории модели. Цены стартуют от 3,305,500 йен, и если вы думали, что эксклюзивность бесплатна, то зря — за стиль приходится платить.
Ryugi родился в эпоху, когда автопром еще не полностью скатился в безликую униформу SUV-кросоверов. Mitsuoka, основанная в 1968 году Ясуши Окадой, всегда славилась тем, что брала серийные Toyota и превращала их в нечто, напоминающее классику прошлого века. Взять хотя бы их легендарный Orochi — змееподобный родстер, который выглядел как будто сбежал из аниме про меха. Ryugi не стал исключением: под его ретро-шармом скрывается платформа Toyota Mark X, но с душой самурая. Название модели — "Ryugi" — от японского "流儀", что значит "собственный стиль" или "манера". Идеально для тех, кто устал от одинаковых Prius на парковке.
Дизайн Ryugi — это чистый Mitsuoka: вертикальная радиаторная решетка, как у старых Rolls-Royce, круглые фары, хромированные бамперы с солидной толщиной, чтобы машина выглядела не как скромный седан, а как лорд на колесах. А эмблемы на решетке и багажнике? Сделаны из семибо-яки — традиционного японского искусства перегородчатой эмали, которое уходит корнями в древние техники. Это не просто наклейки, а настоящая ручная работа, где каждый мастер вкладывает душу. Mitsuoka гордится тем, что сочетает традиции с современностью: гибридные версии Ryugi заботятся об экологии, не жертвуя шармом. Вспомним, как компания в 1990-х шокировала мир Viewt — миниатюрным клоном Mazda MX-5 в стиле British roadster. Ryugi продолжил эту линию, доказывая, что даже среднеразмерный седан может быть поэзией в движении.
Финальный аккорд: что особенного в FINAL EDITION
Эти 20 экземпляров — не просто серия, а эпитафия модели. Каждая машина получит эксклюзивный задний эмблем FINAL EDITION на багажнике слева внизу — скромный, но значимый штрих, как автограф художника на холсте. Доступны версии 15EX за 3,305,500 йен, 15EX 4WD за 3,424,300 йен и HYBRID EX за 3,855,500 йен (все цены с налогом, без учета утилизационного сбора). Под капотом — проверенные агрегаты Toyota: атмосферный 2.5-литровый двигатель или гибридная система, выдающая до 220 л.с. в комбинации. Mitsuoka подчеркивает: каждая машина собирается вручную, с ежедневными тренировками мастеров. В эпоху роботов это звучит как романтика, но с иронией — ведь база-то массовая.
После исчерпания тиража новые Ryugi исчезнут, но компания обещает продолжить жизнь модели через "makeup cars" — кастомизацию подержанных экземпляров. Это как дать вторую жизнь старому другу: взять качественный б/у Mark X и облачить в ретро-одежку Mitsuoka. Философия фирмы проста и остроумна: "Быть как все — скучно. Будь свободен, будь придирчив". В мире, где электрокары Tesla доминируют, а китайские клоны плодятся как грибы, Ryugi напоминает о ценности уникальности. Конечно, 20 штук — это не для всех, но для тех, кто купит, это будет не машина, а инвестиция в стиль. Кто знает, может, через十年 эти седаны станут коллекционными раритетами, как старые Ferrari?
Прощай, Ryugi — ты учишь нас, что даже в потоке серых шиншилл можно сиять своим светом. Mitsuoka, продолжайте в том же духе: пока есть такие, как вы, автомир не заскучает.