В мире, где автомобили всё больше напоминают умные гаджеты на колёсах, Митсубиси решает напомнить всем, зачем мы вообще садимся за руль. На Japan Mobility Show 2025, которая открылась в Токио 29 октября, президент компании Такэо Като (извините, в оригинале 加藤隆雄, но мы-то привыкли к простоте) гордо провозгласил: будущее мобильности — это не только цифровизация и искусственный интеллект, но и чистая, неиссякаемая радость от езды. "Приключения никуда не денутся, — заявил он, — даже если колёса будут крутиться от электричества". И вот, под лозунгом "Forever Adventure", Митсубиси разворачивает свой стенд, где главными звёздами становятся концепт ELEVANCE и значительно подтянутый Delica D:5. А тема шоу — "Давай поищем волнующее будущее вместе" — идеально ложится на эту авантюрную повестку.
Суть Митсубиси: от пустынь до городских джунглей
Что такое "митсубисиевскость"? Като не стал ходить вокруг да около: это Outlander и Triton, машины, которые превращают рутину в экспедицию. Исторически Митсубиси всегда была королевой бездорожья. Вспомним Pajero — легенду ралли Dakar, которая с 1982 года собирала трофеи и заставляла сердца биться чаще. Или Delica, появившийся ещё в 1968-м как скромный фургон для японских семей, но эволюционировавший в настоящего монстра off-road. По данным из отчётов компании, Delica D:5 с 2007 года разошёлся тиражом свыше 100 тысяч экземпляров только в Японии, став иконой для тех, кто не хочет сидеть на месте. А теперь, в эпоху, когда электромобили вроде Tesla Model Y доминируют в новостях, Митсубиси иронически подмигивает: "Эй, ребята, приключения — это не про скорость, а про душу".
Като подчёркивает: да, мобильность становится smoother и комфортнее, но радость от вождения — вечна. И здесь на сцену выходит ELEVANCE Concept — электрический кроссовер SUV, который обещает "завести куда угодно и открыть неизведанное". Это не просто зелёный электрокар; это машина, вдохновлённая духом покорителей. Представьте: плавные линии, футуристичный дизайн, и под капотом — батареи, которые не боятся грязи и песка. Митсубиси намекает, что это взгляд в 2030-е, когда их PHEV-системы (как в Outlander PHEV, продающемся с 2013 года и накопившем миллион продаж глобально) эволюционируют в полноценные EV для авантюристов. Ирония в том, что пока другие бренды дерутся за автономное вождение, Митсубиси напоминает: иногда лучше самому держать руль, чувствуя каждый бугорок.
Delica D:5: старый друг, но с новым характером
А теперь о реальном герое — обновлённом Delica D:5. Этот "символ" компании, как назвал его Като, всегда был верным спутником в приключениях. С момента дебюта четвёртого поколения в 2007-м он эволюционировал от минивэна к полноценному SUV, с полным приводом и пространством для большой семьи или снаряжения. Новая версия усиливает SUV-функции: улучшенная подвеска, возможно, более мощные моторы (ожидаем гибридные опции, судя по трендам Митсубиси) и дизайн, который выглядит так, будто машина только что вернулась из сафари. Цена стартует от 4,5 миллиона йен (около 2,7 миллиона рублей по текущему курсу), доходя до 4,95 миллиона — недешево, но за "многочисленные приключения" с покупателями, как шутит Като, это оправдано. Выпуск намечен на эту зиму, и фанаты уже потирают руки: наконец-то Delica снова готова к снежным штормам и лесным тропам.
Japan Mobility Show 2025 в Tokyo Big Sight продлится до 9 ноября, и Митсубиси явно не собирается прятаться в тени гигантов вроде Toyota или Honda. Их подход — это лёгкий троллинг индустрии: пока все говорят об урбанистике и экологии, они возвращают романтику дорог. В конце концов, в мире, где машины становятся всё умнее, а мы — всё ленивее, немного "митсубисиевской" авантюры не помешает. Кто знает, может, ELEVANCE и Delica вдохновят вас на следующее путешествие — подальше от пробок и поближе к горизонту.