В мире, где электромобили и кроссоверы сражаются за внимание, Митсубиси решила напомнить всем, что классика не стареет. Недавно японский производитель выпустил обновленную версию своего легендарного минивэна Delica D:5 — и реакция оказалась такой, что даже скептики прикусили языки. Представьте: планировали продавать 2000 штук в месяц, а за полтора месяца после старта предзаказов набрали уже 7000! Это в 3,5 раза больше плана. Похоже, Delica снова доказывает, что в Японии все еще ценят надежность и универсальность, а не только модные гибриды.
От скромных фургонов к звездам автопрома
Чтобы понять, почему Delica D:5 вызывает такой ажиотаж, стоит заглянуть в историю. Первая Delica появилась в 1968 году как простой грузовой фургон для японских фермеров и строителей — ничего лишнего, только практичность и полный привод. Митсубиси всегда славилась своими внедорожными технологиями: вспомните Pajero, который выигрывал ралли Париж-Дакар аж 12 раз в 1980-90-х. Delica эволюционировала от рабочей лошадки к семейному внедорожнику. Пятое поколение, D:5, дебютировало в 2007 году и быстро стало хитом в Азии, особенно в Японии, где сочетает минивэнскую просторность с SUV-шным характером. По данным JATO Dynamics, за эти годы продано более 1,5 миллиона экземпляров — цифра, которой позавидуют многие.
Обновленная версия стартует от 4,51 миллиона йен (примерно 2,8 миллиона рублей по текущему курсу), что делает ее доступной для японской публики. Но цена — не главное. Дизайнеры Митсубиси взялись за экстерьер: новый фронтальный гриль, переработанные бамперы спереди и сзади, плюс арки колес для более мускулистого вида. Внутри — 8-дюймовый цветной LCD-метр, обновленные панели и обивка сидений, чтобы добавить премиум-нотки. А под капотом? Знаменитая система S-AWC (Super All Wheel Control), которая интегрирует управление всеми колесами, обеспечивая проходимость на любом бездорожье. И не забудьте e-Assist — улучшенный пакет помощи водителю, от предотвращения столкновений до адаптивного круиз-контроля. В общем, это не просто минивэн, а машина, которая готова к городским пробкам и лесным тропам без капризов.
Топ-версия правит балом: ирония спроса
Интересно, что покупатели не жалеют денег: 83% заказов приходится на топовую градацию P, где все эти вкусности в полном объеме. Средняя G-Power Package — 14%, а базовая G — жалкие 3%. Похоже, японцы думают: "Раз уж покупаем Delica, то сразу по полной!" А цвета? Двухтонные комбинации лидируют: белый с черным — 32%, серый с черным — 20%, еще один серый вариант — 18%. Это добавляет машине шарма, делая ее похожей на стильного хищника среди скучных седанов.
Президент Митсубиси Като Торуо не скрывает энтузиазма: "Delica D:5 — это символ бренда, где минивэнская комфортность встречается с SUV-мощью. Вместе с новой Delica Mini они составляют 60% наших продаж в Японии". И правда, в эпоху, когда Toyota и Honda доминируют рынком, Митсубиси держится на таких моделях, которые предлагают нечто уникальное. Спрос на обновленную D:5 показывает, что фанаты ценят не только дизайн и гаджеты, но и ту самую "японскую надежность", которая выдержала испытание временем.
В итоге, Delica D:5 — это не просто обновка, а напоминание, что автомобили могут быть универсальными без лишнего пафоса. Если вы ищете машину для семьи, которая не боится грязи, — присмотритесь. А японцы уже голосуют рублем: 7000 предзаказов говорят сами за себя. Может, пора и нам в России задуматься о таком "японском чуде"?