В мире, где пикапы часто ассоциируются с пыльными ранчо и бесконечными дорогами, Mitsubishi решила добавить перчинки. Представьте: Бразилия, огромные просторы, где амазонские джунгли встречаются с фермерскими угодьями, и вот на сцену выходит Triton Savana — лимитированная версия легендарного Triton, ограниченная всего 80 экземплярами. Это не просто грузовик, а настоящий офф-роуд воин, рожденный в бразильском Каталане, чтобы покорять бездорожье с грацией, достойной самбы. Цена? Около 35 тысяч реалов, что в пересчете на наши деньги выходит под миллион — за такую сумму можно купить не один гектар земли, но разве сравнится это с адреналином от 800-миллиметрового брода?
От корней к саванне: история Triton в Латинской Америке
Mitsubishi Triton, известный в некоторых странах как L200, — это пикап с богатой историей, уходящей корнями в 1978 год, когда первая генерация появилась как надежный рабочий конь для азиатских и австралийских рынков. Шестая генерация, дебютировавшая в 2023-м, уже завоевала сердца в Австралии и Таиланде, а в Бразилии, где производство налажено с 1998 года на заводе в Каталане, она просто взорвала продажи с начала 2025-го. Почему? Потому что здесь Triton — это не роскошь, а necessity для фермеров, строителей и любителей приключений. Savana, базирующаяся на топовой версии Katana, усиливает эту репутацию: она как эволюционировавший динозавр, готовый к любым испытаниям. Интересно, что Mitsubishi всегда делала ставку на дизельные моторы — их 2.4-литровый твин-турбо 4N16 с 205 лошадьми и 470 Нм крутящего момента уже доказал себя в ралли Dakar, где Triton неоднократно финишировал в топе. А в Бразилии, с ее разнообразным ландшафтом от пампасов до сертана, такой пикап — идеальный компаньон.
Дизайн Savana кричит "я готов к бою": графитово-серый snorkel для глубоких бродов, усиленные бамперы с X-линером, чтобы камни и ветки не оставляли следов, и фирменные полосы на дверях. Колеса — 18-дюймовые с шинами Goodyear Wrangler DuraTrac, которые жуют грязь как конфеты. А цвета? Эксклюзивный Rally Yellow или Forest Green — яркие, как бразильский карнавал, но с намеком на серьезность. Руф-карриер на 50 кг с лопатой и доской для эвакуации — это не декор, а реальный инструмент для тех, кто любит, когда приключения выходят за рамки асфальта. Ирония в том, что в эпоху электромобилей такой "дизельный гигант" кажется реликвией, но попробуйте-ка проехать 10 тысяч километров на одной заправке с SCR-системой — вот где настоящая свобода.
Интерьер и техника: комфорт для покорителей бездорожья
Внутри Savana — это сплошной комфорт для тех, кто ценит тактильные ощущения. Кожаные сиденья с оранжевой строчкой, регулируемые электроникой, обнимают тело как старый друг во время тряски по ухабам. 9-дюймовый тачскрин с Apple CarPlay и Android Auto, оффлайн-GPS для глухих зон — все продумано, чтобы не отвлекать от дороги. Физические кнопки? О да, в офф-роуде они спасают от "свайпа по луже". А климат-контроль с потолочными дефлекторами охлаждает кабину быстрее, чем вы скажете "жара". Задние пассажиры тоже не в обиде — свои регуляторы ветра на четыре ступени.
Под капотом — тот же 2.4-литровый дизель, но с 6-ступенчатым "автоматом" INVECS, который адаптируется к стилю вождения. Суперселект 4WD с семью режимами (от Gravel до Rock) и Hill Descent Control — это арсенал для настоящих героев. Активный yaw-контроль AYC добавляет точности на поворотах, делая пикап маневренным, как спорткар. Защита днища стальными пластинами? Обязательно, ведь в Бразилии бездорожье — это не шутки. Нагрузка до 1080 кг в кузове с антискользящим покрытием и 12-вольтовой розеткой — для тех, кто тащит не только грузы, но и мечты о большом путешествии.
Savana — это напоминание, что пикапы Mitsubishi всегда были для тех, кто не боится грязи. В Бразилии она уже в дилерах всех пяти регионов, и 80 счастливчиков скоро отправятся в саванну. А мы? Ждем, не дождемся, когда такая модель доберется до других рынков — ведь в мире, полном однотипных SUV, настоящий Triton с душой первопроходца все еще зажигает.