Представьте: вы мчитесь по ухабистой тропе к ближайшему озеру, а ваш пикап Mitsubishi Triton внезапно решает, что пора подрасти. Не в прямом смысле, конечно, но с помощью новых лифт-ап спрингов от Tanabe это вполне реально. Японский тюнер Tanabe только что добавил совместимость своей линейки Divide UP210 с последним поколением Triton (LC2T, начиная с февраля 2024 года). И вот, скромный рабочий конь Mitsubishi превращается в настоящего офф-роуд героя, готового к рыбалке, кемпингу или просто к тому, чтобы обогнать всех на грунтовке. А ведь Triton всегда был тем парнем, который не хвастается, но делает дело – теперь он ещё и выше ростом.
Давайте разберёмся, что такое этот Divide UP210. Это не просто пружины, а целая философия для SUV и 4WD-машин. Tanabe, известный своими кастомными подвесками с 1970-х годов, когда компания начинала с гоночных компонентов для японских хонда и тойот, всегда ставил на баланс между стилем и комфортом. В Divide UP210 используются холоднокатаные пружины – технология, которая смягчает те самые "грохочущие" удары от колёс, делая поездку по бездорожью похожей на прогулку по парку, а не на катание на американских горках. Плюс, оптимизация центра крена делает повороты плавными, без лишнего кренa. Фронтальный лифт на 43 мм – это ровно столько, чтобы Triton выглядел агрессивно, но не потерял в управляемости. Идеально для тех, кто хочет впихнуть широкие олл-террейн шины, не жертвуя стабильностью.
История Triton: от скромного пикапа к глобальному фавориту
Mitsubishi Triton, он же L200 в некоторых регионах, – это не новичок на рынке. Первое поколение появилось в 1978 году как простой грузовичок для азиатских рынков, где пикапы нужны для всего: от фермерских работ до городских доставок. К 1980-м он уже завоёвывал Австралию и Юго-Восточную Азию, где бездорожье – норма жизни. Пятое поколение 2015 года сделало его современным: турбодизели, 4x4 и даже премиум-фишки вроде кожаного салона. А шестой Triton, дебютировавший в 2023 году, – это уже полноценный конкурент Toyota Hilux и Ford Ranger. С дизельным мотором 2.4 литра на 204 л.с. и рамной конструкцией он создан для тех, кто ценит надёжность. По данным Mitsubishi, Triton продаётся более чем в 150 странах, и его продажи в 2023 году превысили 100 тысяч единиц только в Азии. Но без тюнинга он всё равно остаётся "скромнягой" – Tanabe меняет это, поднимая его на новый уровень, буквально.
Почему лифт-ап так популярен? В эпоху, когда электромобили вроде Toyota bZ4X доминируют в городах, пикапы вроде Triton напоминают о корнях: свобода, грязь под колёсами и ветер в лицо. Tanabe Divide UP210 не только придаёт Triton модный "поднятый" вид, но и улучшает проходимость на снегу, грязи или ухабах. Представьте: вместо того чтобы буксовать в луже, вы уверенно ползёте вперёд, а пассажиры даже не морщатся от вибраций. Ирония в том, что такая простая модификация – всего пара пружин – делает машину дороже на 44 000 йен (около 25 000 рублей по текущему курсу), но окупается первыми же вылазками в лес. Задняя часть Triton на листовых рессорах, так что тюнинг только спереди, но этого хватит, чтобы изменить характер.
Кстати, Tanabe не скупится на бонусы: пожизненная гарантия от проседания для всех кастомных спрингов. Можно купить комплект или по одной штуке – гибкость для тех, кто экспериментирует. Установка простая, без необходимости резать кузов, так что даже в гараже с минимальным инструментом справитесь. В эпоху, когда кастомизация – это не роскошь, а необходимость для самовыражения, Divide UP210 для Triton – как идеальный аксессуар: практичный, стильный и с долей японской точности.
В общем, если вы владелец Triton и мечтаете о большем, чем асфальт, – бегом к дилеру Tanabe. Этот лифт не просто поднимает машину, он поднимает настроение. А Triton, который и так пережил кризисы Mitsubishi в 2000-х, теперь готов к новым горизонтам. Кто знает, может, следующий Triton станет ещё выше – или мы просто привыкли смотреть на мир снизу вверх?