В мире грузовиков, где каждый килограмм груза на счету, а надежность — это не роскошь, а необходимость, иногда случаются сюрпризы, от которых даже видавшие виды дальнобойщики поднимают брови. Представьте: вы мчитесь по шоссе на своем мощном Mitsubishi Fuso Super Great, а вдруг топливный бак решает, что пора сменить обстановку и отправляется в самостоятельное путешествие. Звучит как сюжет из комедийного триллера? К сожалению, это не вымысел, а реальная причина для отзыва (recall) 311 грузовиков этой модели. Давайте разберемся, что пошло не так в этой японской грузовой саге.
Mitsubishi Fuso Super Great — это настоящая икона среди тяжелых грузовиков. С 1996 года, когда дебютировал первый Super Great, эта серия эволюционировала от классических дизельных монстров к современным версиям с улучшенной аэродинамикой и экологичными двигателями. Производимые на заводах Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, входящей в концерн Daimler Truck, эти грузовики завоевали сердца логистов в Японии, Азии и даже за их пределами. Super Great известен своей прочностью: он выдерживает грузы до 25 тонн, оснащен мощными двигателями мощностью от 300 до 470 л.с. и предлагает опции вроде автоматических коробок передач. Вспомним, как в 2010-х годах Mitsubishi Fuso инвестировала в гибридные технологии для Super Great, стремясь снизить выбросы — шаг, который сделал модель фаворитом в эпоху строгих экологических норм. Но даже такие гиганты не застрахованы от мелких (или не очень) промахов в дизайне.
Проблема в деталях: Когда защита мешает топливу
Виновником шумихи стала компания Pabco, специализирующаяся на установке надстроек на грузовики. Они заметили дефект в боковом защитном устройстве (side guard), которое предназначено предотвращать наезд на пешеходов или мелкие объекты сбоку. В 311 экземплярах Super Great восьмого поколения, собранных с сентября 2024 по июнь 2025 года, дизайн этого элемента оказался слишком "тесным". Усилитель крепления side guard расположен слишком близко к бандам, фиксирующим топливный бак. В результате вибрации и колебания во время движения эти части трутся друг о друга, что может привести к повреждению бандажа и, в худшем случае, полному отрыву бака. Представьте: бак с дизелем катится по дороге, создавая хаос для других водителей. К счастью, пока зафиксирован только один инцидент неисправности, и ни одной аварии не произошло — видимо, бак решил пока не бунтовать.
Это не первый раз, когда грузовики Mitsubishi Fuso сталкиваются с вызовами. Вспомним глобальный отзыв 2018 года для моделей Fighter и Canter из-за проблем с тормозами, или более ранний случай в 2000-х с дефектами в топливной системе у Super Great. Автомобильная индустрия полна таких историй: от Toyota, где в 2009–2010 годах отозвали миллионы Prius из-за педалей газа, до европейских гигантов вроде MAN, борющихся с коррозией рам. Ирония в том, что side guard — это устройство для повышения безопасности, а здесь оно само становится угрозой. Pabco оперативно отреагировала: все затронутые грузовики проверят на наличие зазоров между деталями. Если что-то не так, усилитель заменят на улучшенную версию. А чтобы владельцы не путались, на дверь водителя наклеят стикер с номером 5755 — как напоминание о том, что все в порядке.
Почему это важно: Безопасность превыше всего
Отзывы вроде этого — не просто бюрократия, а спасательный круг для индустрии. В Японии, где дорожная безопасность на первом месте (статистика показывает, что смертность в авариях там одна из самых низких в мире благодаря строгим нормам JIS), такие меры обязательны. Mitsubishi Fuso, как часть Daimler, всегда подчеркивает приверженность качеству: их грузовики проходят тесты на миллионы километров. Но этот случай напоминает, что даже в эпоху цифровизации и ИИ в производстве человеческий фактор (или его отсутствие в дизайне) может подвести.
Для владельцев Super Great хорошая новость: ремонт бесплатный, и процесс уже запущен. А для нас, энтузиастов грузового мира, это повод улыбнуться — ведь в погоне за совершенством даже топливный бак иногда хочет приключений. Следите за обновлениями: возможно, следующий Super Great станет еще надежнее, без таких "побегов". В конце концов, в грузовиках главное — чтобы все оставалось на месте, пока вы доставляете грузы вовремя.