В мире грузовиков и автобусов, где каждая деталь должна выдерживать тонны груза и километры дорог, иногда случаются сюрпризы. Представьте: вы уверенно ведёте свой Mitsubishi Fuso Canter по трассе, а подвеска внезапно решает, что пора "отдохнуть" и отвалиться на обочину. Звучит как сценарий комедийного триллера? К сожалению, это реальность для владельцев почти 4100 автомобилей. Mitsubishi Fuso Truck and Bus объявила об отзыве трёх моделей – Canter, eCanter и Rosa – из-за дефекта в независимой подвеске. Ирония в том, что эти "рабочие лошадки" известны своей надёжностью, а тут вдруг такая оплошность.
Проблема кроется в upper arm shaft – части верхнего рычага подвески. Во время производства, с февраля по декабрь 2024 года, термообработка этой детали вышла не по плану, сделав её недостаточно прочной. В результате вибрации и удары от езды могут привести к поломке вала, и вот уже он лежит на асфальте, как забытый инструмент на стройке. Для грузовиков Canter и электрического eCanter это грозит потерей контроля над управлением: рычаг может задеть внутренние компоненты, и машина станет непредсказуемой. А для автобусов Rosa ситуация ещё острее – повреждённый рычаг рискует задеть тормозные трубки, вызвав утечку жидкости и отказ тормозов. Представьте: полный автобус пассажиров, и тормоза решают устроить забастовку. К счастью, пока зафиксировано всего три случая неисправностей, и ни одного ДТП.
Кто такие эти "отзывники"?
Canter – это легенда среди лёгких грузовиков. С 1950-х годов, когда Mitsubishi Heavy Industries запустила первую модель, Canter эволюционировал от простого бортового грузовика к универсальному "мулу" для городских доставок. Сегодня это одна из самых популярных моделей в Японии и Азии, с грузоподъёмностью до 3,5 тонн и опциями от дизеля до электроверсии. eCanter, дебютировавший в 2017 году, стал пионером среди электрических грузовиков: он уже прошёл тесты в Европе и США, помогая компаниям вроде Amazon снижать выбросы в городах. А Rosa? Этот микроавтобус с 1950-х служит японским школьникам и туристам, предлагая комфорт для 20+ пассажиров и даже гибридные варианты для экологичных маршрутов.
Mitsubishi Fuso, дочерняя компания Daimler Truck с 2006 года, всегда славилась качеством. Вспомним: в 1970-х Canter завоевал рынки благодаря инновационной кабине с хорошей обзорностью, а в 2000-х интегрировал системы ABS и ESP раньше конкурентов. Но даже гиганты ошибаются. Этот отзыв – напоминание о том, как цепочка поставок и производство могут подвести. По данным Международной ассоциации производителей автомобилей (OICA), подобные дефекты в подвеске составляют около 15% всех отзывов грузовой техники, часто из-за вариаций в материалах. Mitsubishi Fuso оперативно отреагировала: все затронутые 4098 машины (18 модификаций) пройдут проверку лотов производства. Если деталь из "проблемной" партии – её заменят на новую сборку upper arm assembly. Бесплатно, разумеется, и дилеры уже уведомлены.
Ирония судьбы в том, что eCanter, символ зелёного будущего, оказался в одной компании с "классикой" на дизеле. Электромобили обещают безотказность, но даже они не застрахованы от человеческих ошибок на заводе. Для владельцев это повод не игнорировать уведомления: лучше потратить час на сервис, чем потом объяснять страховщикам, почему часть машины осталась на дороге. Mitsubishi Fuso подчёркивает, что безопасность – приоритет, и этот отзыв лишь укрепит репутацию бренда.
В итоге, пока грузовики и автобусы Mitsubishi Fuso продолжают тащить грузы по миру, этот инцидент служит уроком: даже в эпоху высоких технологий подвеска может "устать" от рутины. Следите за обновлениями от дилеров – и пусть ваши колёса всегда на месте!