В мире, где электромобили мчатся вперед быстрее, чем пробки в Токио, неожиданные альянсы становятся нормой. Представьте: японский ветеран грузовиков и автобусов Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) объединяется с тайваньским гигантом электроники Hon Hai Precision Industry, более известным как Foxconn. 22 января они подписали окончательное соглашение о создании новой компании по производству автобусов. Это не просто рукопожатие – это шаг к революции на колесах, запланированной на вторую половину 2026 года. Штаб-квартира новорожденного предприятия разместится в Кавасаки, промышленном сердце Японии, где когда-то кипела жизнь сталелитейных заводов.
За руль новой компании встанет Такэра Кацутто, нынешний глава автобусного подразделения MFTBC. Этот выбор не случаен: Такэра – ветеран с глубоким пониманием рынка, где автобусы эволюционируют от дизельных гигантов к экологичным монстрам. А ведь Mitsubishi Fuso – это не новичок в деле. Компания, основанная в 1932 году как подразделение Mitsubishi Heavy Industries, прошла путь от военных грузовиков времен Второй мировой до современных лидеров в сегменте коммерческого транспорта. С 2006 года Fuso входит в орбиту Daimler Truck, что добавило им немецкой дисциплины и глобального размаха. Их автобусы, такие как серия Aero Queen, давно стали иконой японских дорог – надежные, как самурайский меч, но теперь им нужен апгрейд для эры нулевых выбросов.
От iPhone к электробусам: как Foxconn меняет траекторию
Foxconn, этот тайваньский колосс, известный сборкой гаджетов для Apple и других техно-гигантов, давно поглядывает на автомобильную индустрию. С оборотом свыше 200 миллиардов долларов в год они не те, кто будет собирать только смартфоны. В последние годы Foxconn инвестировал в электромобили: вспомните их партнерство с Fisker в 2021 году, когда они взялись за производство Ocean SUV, или недавние переговоры со Stellantis о поставках компонентов для электрокаров. Но автобусы? Это новый уровень. Тайваньцы видят в них золотую жилу: глобальный рынок ZEV (zero-emission vehicles) автобусов прогнозируется на уровне 30 миллиардов долларов к 2030 году, по данным BloombergNEF. Foxconn приносит экспертизу в электронике – батареи, чипы, автономные системы, – что идеально для создания умных, зеленых автобусов.
Все началось в августе 2025 года, когда MFTBC и Foxconn подписали базовое соглашение о стратегическом партнерстве именно в сфере ZEV-автобусов. Это был пробный шар: японцы предоставляют ноу-хау в шасси и дизайне, тайваньцы – технологии для электрификации. Новая компания станет логическим продолжением, фокусируясь на разработке и производстве электробусов для японского и азиатского рынков. Ирония в том, что пока Tesla и BYD сражаются за седаны, эти двое берутся за общественный транспорт – тот самый, который вечно опаздывает, но теперь, возможно, станет пунктуальным на электричестве.
Зеленая волна в Японии: контекст и перспективы
Япония, страна, где поезда пулят со скоростью 300 км/ч, не может отставать в автобусах. Правительство Токио ужесточило нормы выбросов: к 2030 году все новые автобусы в мегаполисах должны быть ZEV. Mitsubishi Fuso давно экспериментирует с электрическими моделями, как их eCanter грузовик, но автобусы требуют большего – большего запаса хода, большего количества пассажиров. С Foxconn на борту это реально: их цепочки поставок обеспечат дешевые батареи, а японская точность – надежность.
Исторически автобусы в Японии – это смесь инноваций и традиции. С 1950-х Isuzu и Hino доминировали, но Mitsubishi Fuso всегда держался в авангарде, поставляя автобусы для Олимпиады в Токио-1964. Теперь, с климатическим кризисом на носу, альянс с Foxconn выглядит как хитрый ход: tech-гигант, привыкший к миллиардам единиц продукции, поможет масштабировать производство. Представьте: автобусы, которые не только не дымят, но и сами паркуются, благодаря ИИ от Foxconn. Конечно, не обойдется без скепсиса – вспомните, как Fisker Ocean столкнулся с задержками. Но в Японии, где качество – религия, шансы на успех выше.
Этот союз – зеркало изменений в автоиндустрии: традиционные производители ищут союзников в IT, чтобы не утонуть в волне electrification. Mitsubishi Fuso и Foxconn обещают не просто автобусы, а будущее на колесах. Ждем 2026-й с попкорном – или, точнее, с билетом на электробус.