В 2007 году Mitsubishi представила Delica D:5 — модель, которая сразу заявила о себе как о «настоящем 4WD» в формате минивэна. В отличие от обычных семейных «боксов», этот автомобиль получил серьёзные внедорожные характеристики и до сих пор вызывает интерес у российских владельцев, особенно тех, кто ездит по Сибири, Дальнему Востоку и северным регионам.
Геометрия и проходимость
Delica D:5 получила дорожный просвет 210 мм — на 20 мм больше, чем у предшественника Delica Space Gear. Углы въезда и съезда составили 24° и 21,5° соответственно. Такие цифры позволяют уверенно двигаться по грунтовкам, разбитым просёлкам и снежным колеям, которые зимой появляются даже на трассах европейской части России. Короткие свесы и большие колёса добавляли машине устойчивости на пересечённой местности.
Система полного привода AWC
В основе — фирменная система All Wheel Control. Водитель мог выбирать между 2WD, 4WD Auto и 4WD Lock. В автоматическом режиме электроника сама распределяла момент между колёсами, а в режиме Lock межосевая блокировка помогала на скользких подъёмах. Для многих российских владельцев именно эта простая и надёжная схема стала одним из главных аргументов при выборе автомобиля для зимней эксплуатации.
Двигатель и трансмиссия
Под капотом стоял 2,4-литровый бензиновый мотор 4B12 мощностью 170 л.с. с системой MIVEC. Двигатель хорошо знаком владельцам первого Outlander. В паре с ним работала бесступенчатая трансмиссия INVECS-III. Несмотря на «автомат», Delica D:5 уверенно тянула на бездорожье благодаря правильной настройке полного привода и высоким крутящим моментом.
Практичность для России
Салон вмещал восемь человек. Второе и третье ряды сидений легко перемещались, а третий ряд имел длинный слайдер. В условиях, когда семья едет на дачу или в длительную поездку по стране, такая трансформация оказывалась очень удобной. Плюс к этому — высокий потолок и широкие проёмы дверей.
Сегодня Delica D:5 всё ещё встречается на вторичном рынке России и пользуется спросом у любителей активного отдыха. Многие владельцы ставят лифт-комплекты, внедорожную резину и дополнительную защиту, превращая минивэн в настоящий экспедиционный автомобиль. Модель остаётся примером того, как японские инженеры смогли совместить комфорт семейного транспорта и возможности серьёзного 4WD.