Представьте себе: вы держите в руках крошечный шедевр, который весит как настоящая икона, а выглядит так, будто только что сошел с конвейера 1973 года. Нет, это не шутка от японских инженеров, а реальность новой серии от Ashitte Collections Japan. В январе 2026 года стартует коллекция "1/18 Extra Scale Japanese Famous Car Collection" — 30 выпусков, посвященных золотым страницам японской автомобильной истории. И первыми в этом параде миниатюрных легенд станет первое поколение Toyota Celica. Почему именно она? Да потому что в эпоху, когда Toyota только-только пыталась завоевать мир, Celica стала их первым настоящим спортивным хитом, который заставил американцев оглядываться на "японского пони-кара".
Давайте вернемся в 1970-е. Япония переживала автомобильный бум: послевоенная экономика расцветала, а автопроизводители рвались на экспорт. Toyota Celica LB 2000GT 1973 года — это не просто купе, а символ амбиций. С ее sleek линиями, вдохновленными Ford Mustang, но с японской точностью в деталях, Celica предлагала 2-литровый двигатель с мощностью 130 лошадиных сил, задний привод и цену, которая не пугала среднестатистического энтузиаста. Она продавалась миллионами по всему миру, включая США, где стала бестселлером среди импортных машин. Факт: к 1977 году, когда производство первого поколения завершилось, Toyota выпустила свыше 900 тысяч Celica. А теперь представьте эту красавицу в масштабе 1/18 — всего 20 сантиметров длиной, но с такой детализацией, что вы разглядите каждую хромированную полоску и текстуру кожи на руле. Ashitte обещают "экстра" качество: от реалистичной краски до миниатюрных фар, которые, увы, не зажигаются, но все равно завораживают.
Линейка, от которой слюнки текут у коллекционеров
Серия не ограничивается одной Celica — это настоящий фестиваль японских мастодонтов. Уже на пятом выпуске появится Nissan Skyline GT-R 1999 года, легенда, которую прозвали "Godzilla" за ее доминирование на трассе. Этот R34 с 2,6-литровым твин-турбо двигателем RB26DETT выдавал 280 сил официально, но в реальности — куда больше, и он до сих пор король тюнинга. Шестой номер — Honda NSX 1990 года, суперкар, который Ayrton Senna помогал дорабатывать. С алюминиевым кузовом и V6 на 270 лошадей, NSX показал миру, что японцы умеют строить не только надежные седаны, но и настоящие Ferrari-убийцы. А Mazda Savanna RX-7 1978 года на седьмом месте напомнит о роторных двигателях — той самой "японской магии", которая крутит коленвал без поршней и дарит незабываемый рев.
Дальше — сплошной ностальгический трип: Nissan Skyline 2000GT-R 1973 года (оригинальный "ハコスカ"), Toyota Sprinter Trueno 1983 года из эпохи Initial D, и даже Nissan Fairlady 240ZG 1971 года, которая экспортировалась как Datsun 240Z и завоевала сердца в Америке. Каждая модель — это кусочек истории: от нефтяного кризиса 70-х, когда компактные японские тачки спасли рынок, до бума суперкаров 90-х. Ashitte не просто лепят пластик — они вкладывают душу, чтобы эти 20-сантиметровые титаны передавались по наследству.
Журнал как бонус, подписка как инвестиция
Каждый выпуск — это не только модель, но и толстый журнал с редкими фото, техспеками и байками из разработок. Раздел "The Masterpieces" разберет вашу Celica по винтикам, "Historic Cars" расскажет о контексте эпохи, а "Extra Note" нырнет в закулисье японского автопрома. Цены стартуют скромно: первый выпуск за 2990 йен (особая цена), второй — 4990, а с третьего — 7490 йен за штуку. Выходят каждые две недели, начиная с 7 января 2026 года, в 30 номерах. Подписка на сайте дает бонусы: эксклюзивные модели в подарок, а за доплату 350 йен с четвертого выпуска — редкие экземпляры в финале. Ирония в том, что за цену одной модели вы получаете целую библиотеку знаний, — идеально для тех, кто предпочитает собирать гараж на полке, а не в реальности, где бензин кусается.
В эпоху электрокаров и автономного вождения эта серия — как машина времени. Она напоминает, почему японские бренды правят миром: инновации, качество и страсть. Если вы фанат Toyota, Nissan или Honda, не пропустите — эти миниатюры могут стать вашим личным музеем. А Celica? Она все еще зажигает, даже в 20-сантиметровом формате.