В мире, где автомобили все больше напоминают космические шаттлы с кучей экранов и ассистентов, японцы решили вернуться к истокам – к простоте и компактности. Представьте: одинокий водитель в миниатюрном электромобиле mibot, снущий по узким улочкам провинциального городка, как будто это не машина, а верный велосипед с моторчиком. Именно такая картина разворачивается в Хигаси-Хиросиме, где местные власти протестировали этот одноместный EV и получили от сотрудников аж 82% положительных отзывов. А ведь чиновники – народ скептичный, привыкший к скучным седанам и бесконечным отчетам. Неудивительно, что mibot стал для них настоящим открытием.
Давайте разберемся, что это за зверь. mibot – разработка компании KG Motors, компактный электромобиль, предназначенный для коротких поездок в одиночку. В тестовом эксперименте, который длился с 19 января по 6 февраля 2026 года, 11 сотрудников городской администрации катались на нем по делам: от庁舎 (то есть ратуши) до ближайших офисов и обратно. Фокус был на типичных задачах – короткие перемещения в городской среде, где парковка – это вечная головная боль, а пробки кажутся нормой. И вот результат: машина идеально вписалась в рутину. Ее маневренность и легкость в управлении превратили скучные выезды в почти приятное приключение. "Как на картинке из будущего, только без летающих машин", – наверное, подумали тестеры, судя по отзывам.
Что понравилось, а что можно доработать?
Среди плюсов – отличная обзорность, благодаря которой даже новичок чувствует себя капитаном. Маленький радиус разворота позволяет разворачиваться на пятачке, где обычный хэтчбек просто застрял бы. А по сравнению с другими мини-EV от конкурентов, mibot лидирует с отрывом: 91% опрошенных отметили его превосходство. Почему? Кондиционер работает как часы, двери дают ощущение защищенности (не то что открытые гольф-кары), а запас хода внушает уверенность – никаких панических взглядов на приборку на полпути. 73% сотрудников заявили, что готовы ездить на mibot ежедневно, а еще 18% добавили: "Зависит от погоды и маршрута". В сумме – почти 90% за! Ирония в том, что в стране, где поезда точны до секунды, такой мини-авто может стать спасением от пробок в малых городах.
Конечно, не все идеально. Тестеры покритиковали отсутствие удобного багажника – он открывается только при включенном питании, что добавляет хлопот. Интерфейс и ощущения от педали газа тоже оставляют желать лучшего. Но это типично для новичков в сегменте: вспомните, как первые электромобили шокировали своей тишиной и регенерацией тормозов. Япония, пионер в гибридных технологиях с легендарным Toyota Prius в 1997 году, давно смотрит в сторону нулевых выбросов. К 2050 году страна планирует стать углеродно-нейтральной, и такие инициативы, как в Хигаси-Хиросиме, – шаг в этом направлении. Город уже давно борется за экологию, интегрируя зеленые практики в административную рутину, от солнечных панелей на крышах до велосипедных дорожек.
История мини-EV: от футуристических концептов к реальности
Мини-электромобили – не новинка для Японии. Еще в 1970-х годах, во времена нефтяного кризиса, там экспериментировали с компактными EV, такими как Honda EV Plus или ранние модели Nissan. Но настоящий бум пришел с глобальным трендом на устойчивость. Вспомните Citroën Ami во Франции или Microlino в Европе – эти "карманные" авто решают проблему городской мобильности, где полноразмерные седаны просто избыточны. В Японии аналогом стал Nissan Sakura, двухместный EV для повседневки, но mibot идет дальше, фокусируясь на соло-поездках. По данным Международной энергетической ассоциации (IEA), к 2030 году мини-EV могут занять до 10% рынка в Азии, помогая снижать выбросы в плотных городах.
Соглашение между Хигаси-Хиросимой и KG Motors – это не разовая акция, а долгосрочный план. Они намерены доработать mibot, учитывая отзывы, и интегрировать его в флот административных машин. Представьте: вместо пары тонн металла на одного человека – легкий, экологичный вариант. Иронично, но в эпоху гигантских SUV такой подход кажется почти революционным. Если эксперимент удастся, mibot может стать шаблоном для других муниципалитетов, где экология встречается с бюджетом. А мы, автолюбители, будем следить: вдруг этот малыш вдохновит на глобальный тренд "меньше – значит лучше"?
В общем, mibot доказал: даже в мире бюрократии есть место для инноваций. 82% удовлетворенности – это не шутки. Ждем обновлений от KG Motors – и, возможно, экспорта в другие страны, где чиновники тоже устали от пробок.