Представьте: конец XIX века, Париж гудит от первых автомобилей, а братья Мишлен, Андре и Эдуард, только что основали компанию в 1889 году. Их первая велосипедная шина появилась в 1891-м, а уже в 1895-м они покорили автомобильный мир. Но настоящий триумф случился в 1899 году, когда на электромобиле Jeantaud с Michelin-шинами был установлен мировой рекорд скорости – 105,88 км/ч. Электромобили? Да-да, они были на пике моды задолго до Tesla. С тех пор Michelin не стоит на месте: от шин для Формулы-1 до композитов для Boeing и даже медицинских протезов. А теперь, в эпоху климатических тревог, французы снова на авансцене – на этот раз в Таиланде, где объявили о стратегии "Michelin Beyond Performance". Ирония в том, что компания, прославившаяся на скорости, теперь учит мир тормозить ради планеты.
Событие прошло на заводе Nonthaburi в провинции Saraburi, Таиланд, под эгидой "Michelin Asia Pacific Media Day 2025". Собрались журналисты, партнёры и топ-менеджеры из Азии и Тихоокеанского региона. Тема – устойчивые технологии шин и инновации в композитных материалах. Michelin, с её 130-летней историей, давно вышла за рамки автомобильной резины. Сегодня компания инвестирует 1,2 миллиарда евро ежегодно в R&D, имеет свыше 6000 исследователей по миру и накопила 11 000 патентов. Это не просто цифры – это арсенал, который помогает от грузовиков до самолётов.
Экология на колёсах: от LCA до био-материалов
Сирил Роже, директор по коммуникациям в области химии и инноваций Michelin, не стал ходить вокруг да около. "80% экологического воздействия шин приходится на их использование, – заявил он. – Остальное – производство и утилизация". Звучит банально? Но Michelin делает акцент на полном жизненном цикле (LCA), где каждая деталь на счету. Био-основанные материалы, оптимизация сопротивления качению для снижения расхода топлива – вот их козыри. А в Таиланде, где натуральный каучук – это национальное богатство, компания активно работает над устойчивым выращиванием. Иронично: пока другие жалуются на дефицит ресурсов, Michelin сажает деревья и учит фермеров в Юго-Восточной Азии методам, которые снижают углеродный след. Результат? Шины, которые не только держат дорогу, но и спасают планету от перегрева.
Не обошлось без панельных дискуссий. С物流-гигантом DHL, сервисом Mon Transport и экспертом SweetVarnVarn обсудили, как развивать устойчивую логистику в развивающихся рынках. "Измерять цели – это полдела, – отметили спикеры. – Нужно партнёрство". В эпоху, когда грузовики и автобусы жрут тонны топлива, Michelin предлагает шины, которые экономят до 7% на топливе. А для авиации? Их композиты для самолётов Airbus уже снижают вес на 20%, что напрямую бьёт по выбросам CO2.
Тур по заводу и "вкус" инноваций
Участники не просто слушали – они увидели всё своими глазами. Тур по Nonthaburi показал производство шин для самолётов, грузовиков и автобусов. Здесь, в сердце Юго-Восточной Азии, Michelin сочетает высокотехнологичное оборудование с "зелёными" процессами: переработка отходов, энергоэффективность. Завод – это как футуристический улей, где роботы и инженеры творят магию из полимеров. А завершили день в одном из своих звёздных ресторанов – GOAT Bangkok. Меню, вдохновлённое разнообразием композитов Michelin, было настоящим хитом: от "молекулярных" десертов до блюд с текстурами, имитирующими лёгкие материалы. Наука встречает гастрономию – ирония в том, что Michelin-гайд по ресторанам давно затмил шины в поп-культуре, но здесь они слились в идеальный дуэт.
Всё это – часть глобальной визии "Сделать всё устойчивым". К 2050 году Michelin обещает 100% устойчивые шины. Уже сейчас они экспериментируют с парусными грузами через Атлантику (проект Grain de Sail – 50 тонн продуктов без единой капли топлива) и поддерживают электрификацию авто. Вспомним: их партнёрство с Renault на электромобилях Zoe или с Tesla на Model 3. Michelin не просто следует трендам – они их задают, с долей французского шарма и практицизма.
В итоге, "Michelin Beyond Performance" – это не слоган, а roadmap к будущему, где шины станут не обузой для экологии, а её союзниками. Пока политики спорят, инженеры Michelin едут вперёд – на своих же колёсах. И кто знает, может, к 2050-му электромобили снова установят рекорды, но уже без углеродного следа.