В жарком Куала-Лумпуре, где пальмы шелестят под кондиционерами, а трафик напоминает симфонию хаоса, прошла выставка MIAPEX 2025. С 24 по 26 октября Международный выставочный центр MIECC превратился в рай для автолюбителей: от сверкающих кастомов до массивных грузовиков. Малайзия, эта тропическая жемчужина Юго-Восточной Азии, продолжает свой экономический рост, и автомобильный aftermarket здесь расцветает пышнее, чем орхидеи в джунглях. А ведь всё началось ещё в 1960-х, когда национальный бренд Proton, вдохновлённый Mitsubishi, положил начало местной автоиндустрии. Сегодня, по данным Международной организации автопроизводителей (OICA), Малайзия входит в топ-30 по производству автомобилей, с фокусом на доступные модели для растущего среднего класса.
Кастомы из прошлого: Япония правит бал
Представьте: вы заходите в зал и видите старую Toyota Corolla, которую в Японии списали бы как музейный экспонат, а здесь она сияет хромом и неоновыми подсветками. Малайзия — рынок правого руля, как и Страна Восходящего Солнца, так что японские машины здесь короли. На MIAPEX базой для кастомов послужили преимущественно Toyota, Honda и Nissan — модели 90-х и 2000-х, которые в Токио давно забыты, но в Куала-Лумпуре обретают вторую жизнь. Ирония судьбы: пока в Европе фанатеют от ретро-европейцев вроде Fiat 500, малайзийцы воскрешают JDM-иконы, добавляя локальный колорит — от ярких винилов до усиленных подвесок для ухабистых дорог.
Не обошлось без забавных параллелей с Японией. Повсюду мелькали вывески вроде KINTO Tyres — звучит как японский шик, но это местный игрок, предлагающий резину для городских приключений. А в залах царила атмосфера токийских тюнинг-шоу, только с малайзийским акцентом: специями в воздухе и толпами молодых энтузиастов, жаждущих персонализации. Ведь в стране, где средний возраст автовладельцев падает, кастом — это не роскошь, а способ выделиться в потоке Proton Saga.
Электрический поворот: от батарей к 3D-сканированию
Но MIAPEX — не только ностальгия. Правительство Малайзии активно продвигает BEV с 2020-х, субсидируя электромобили и строя зарядную инфраструктуру. По отчётам BloombergNEF, доля EV в импорте выросла на 40% за последний год. На выставке это отразилось в залах с тренировочными программами для механиков: презентации по ремонту гибридов, стенды с батареями от ENNOCAR — локального производителя гибридных пакетов. А 3D-сканирование для кузовов? Это уже не фантастика, а инструмент для точного ремонта после тропических ливней.
Иронично, но в стране, где бензин дешевле воды, EV-тренды заимствуются из Китая и Европы. Посетители с интересом разглядывали стенды с защитными плёнками STEK для электрокаров — ведь даже в будущем нужно спасать кузов от песчаных бурь. А кар-детейлинг? SUNTEC и Classis предлагали оконные плёнки, подчёркивая, что даже Tesla Model 3 в Малайзии нуждается в тени от палящего солнца.
Коммерческий фронт и хитрые стратегии
Параллельно с MIAPEX гремела AICOVE 2025 — азиатский смотр коммерческих автомобилей. Здесь Volvo Trucks красовались своими гигантами, а Allegiance Malaysia Sdn. Bhd. хвасталась запчастями для флотилий. Китайский ROADX напомнил, что шины для грузовиков — это не шутки: они выдерживают километры по шоссе от Куала-Лумпура до Пенанга.
Организаторы из MOTONATION применили хитрый приём: концепт B to B to C. Кастом-зона для молодёжи, тренинги для будущих механиков — всё, чтобы связать поставщиков с потребителями. А видео-стримы с буков? Гениально: смотришь ролик о плёнке STEK и сразу покупаешь через app. В эпоху TikTok это работает лучше, чем старомодные брошюры.
Малайзийский рынок эволюционирует: население растёт, парк авто превысил 30 миллионов (по данным Road Transport Department), а реставрация импортных японских "рикондишенов" — хит сезона. Типичный выбор — пятилетние Toyota Camry, доработанные под местные реалии. Будущее? С электрификацией и кастомами aftermarket обещает бум, где старое и новое сольются в тропическом коктейле. Следите за Малайзией — здесь авто не просто ездят, они танцуют под ритм Азии.