Представьте себе: вы сидите за рулём автомобиля, который с 1972 года задаёт тон в мире люксовых седанов, а теперь он эволюционирует, добавляя щепотку спорта и цифровой магии. Новый Mercedes-Benz S-Class, модельный год 2026, — это не просто фейслифт, а хитрый апгрейд, который обещает поднять планку роскоши ещё выше. Пока прототипы прячутся под камуфляжем, как шпионы в плащах, мы уже видим намёки на то, что Mercedes-Benz готовит для элиты. И да, интерьер здесь — это отдельная история, достойная sci-fi фильма.
Внешность: Камуфляж не скроет эволюцию
S-Class всегда был олицетворением спокойной мощи, но свежий прототип выглядит чуть более атлетичным — словно седан решил сходить в спортзал. Фронтальная часть скрыта под плотным "одеялом" камуфляжа, но угадываются изменения: решётка радиатора, похоже, выросла в размерах, намекая на будущий дизайн, вдохновлённый концептом Vision Iconic. А headlights? Они обзавелись двойными звёздными кластерами дневных ходовых огней — фирменный приём Mercedes-Benz, который мы видели на последних моделях, от EQS до GLE. Форма фар слегка изменилась, добавив остроты взгляду.
Сбоку кузов почти не тронули — классические пропорции S-Class, где длина и грация важнее резких линий. Задняя часть свежая: LED-сигнатуры в tail lights переработаны, чтобы выглядеть современнее, без лишней помпезности. Исторически S-Class эволюционировал от роскошного W116 1970-х, который ввёл безопасность как моду, до сегодняшних версий с активной подвеской. Этот фейслифт продолжит традицию: Mercedes-Benz не ломает шаблон, а шлифует его до блеска, чтобы конкуренты вроде BMW 7-й серии или Audi A8 кусали локти.
Интерьер: Hyperscreen захватывает трон
А теперь к главному шоку — салону. Если вы думали, что текущий S-Class с его раздельными экранами — вершина, подождите, пока не увидите Hyperscreen. Эта 56-дюймовая панель, дебютировавшая в электрическом EQS в 2021 году, теперь мигрирует в бензиновый флагман. Один сплошной дисплей объединяет приборную панель, инфотейнмент и даже экран для пассажира — прощай, разрозненные гаджеты, здравствуй, цифровой кокон. Но Mercedes-Benz не забыл о тактильных ощущениях: в отличие от чисто электрического EQS, здесь сохранили физическую кнопку запуска двигателя. Потому что, эй, не все готовы к полной виртуальной реальности.
Руль тоже обновили — добавили рокер-свитч для регулировки громкости аудио, чтобы не отвлекаться от MBUX. Это иронично: в эпоху, когда тачскрины правят бал, Mercedes-Benz возвращает кнопки, напоминая, что роскошь — в удобстве, а не в бесконечном свайпе. Вспомним историю: S-Class с 1990-х интегрировал инновации вроде COMAND-системы, а Hyperscreen — шаг к автономному вождению уровня 3, где водитель может расслабиться под оркестр звёзд.
Под капотом: Мощь без компромиссов
Что насчёт сердца? Пока официальных данных нет, но слухи упорные: линейка включит турбированный 3.0-литровый рядный шестицилиндровый мотор с 442 л.с., плагин-гибрид на его базе с батареей 28,6 кВт·ч и суммарной отдачей 503 л.с., плюс 4.0-литровый V8 твин-турбо на 496 л.с. Всё это доработают для лучшей динамики и экономии — Mercedes-Benz обещает баланс между мощью и экологией. S-Class всегда был о комфорте, но с этими опциями он не даст скучать на автобане.
В итоге, 2026 S-Class — это эволюция иконы, где традиции встречаются с футуризмом. Если предыдущие поколения диктовали моду для лимузинов, этот прототип шепчет: "Я не просто еду — я лечу в будущее". Ждём дебюта, чтобы проверить, оправдает ли он хайп. Ведь в мире, где седаны уступают кроссоверам, S-Class напоминает: настоящая роскошь вечна.