Ах, Mercedes-Benz, вечный король дорог, который всегда умел балансировать между роскошью и инновациями. Но даже у них бывают промахи, и один из самых заметных — это EQE. Этот электрический седан, призванный покорить мир нулевых выбросов, тихо ушёл на покой, не дождавшись второго поколения. Вместо него в 2027 году на сцену выйдет обновлённая E-Class в электрической версии — более традиционная, элегантная и, надеемся, продаваемая. Представьте: классический силуэт E-Class, но с батареей под капотом. Звучит как идеальный компромисс для тех, кто устал от футуристических экспериментов.
Краткая история провала: почему EQE не взлетел
Вспомним корни. E-Class — это не просто модель, это икона. С 1947 года, когда дебютировал первый W136, она эволюционировала через поколения, становясь символом инженерного совершенства. От W124 1980-х, прозванного "банкротом автосервисов" за свою надёжность, до современной W213 2021 года — E-Class всегда была сердцем линейки Mercedes. А вот EQE, запущенный в 2022-м как часть суббренда EQ, должен был стать электрическим наследником этой славы.
Но реальность оказалась суровой. EQE, построенный на платформе EVA2, страдал от тех же проблем, что и его старший брат EQS: слишком футуристический дизайн, напоминающий оцифрованный пончик, и цена, от которой у потенциальных покупателей едет крыша. Продажи EQE в Европе и США едва дотянули до ожиданий — всего около 30 тысяч единиц в первый год, в то время как традиционные E-Class разлетаются сотнями тысяч. Критики отмечали, что гиперболические формы отпугивают консервативных клиентов Mercedes, предпочитающих классику. Вспомним, как в 2019-м на IAA во Франкфурте EQ-линейка обещала революцию, а на деле принесла разочарование. Mercedes, видимо, понял: пора вернуться к корням, но с зелёным акцентом.
Новый E-Class EQ: традиции плюс тестовольты
Так что ждём в 2027-м "EQ Technology E-Class" — название, вдохновлённое недавним электрическим GLC. Это будет не радикальный разрыв с прошлым, а эволюция. Дизайн, судя по прототипам и рендерам, вернётся к пропорциям классической E-Class: удлинённый кузов, гармоничные линии, без лишней экстравагантности. Фронтальная часть заимствует мотивы у GLC — с характерными фарами и, возможно, трёхлучевой звездой в DRL. Боковой профиль обещает сюрпризы: широкие задние двери и дополнительное стекло, как в китайской версии Long Wheelbase E-Class, для большего комфорта на заднем ряду.
Задняя часть пока в камуфляже, но ожидается, что фонари будут ближе к стилю электрического GLC — горизонтальные, современные, но не кричащие. Внутри — та же роскошь: Hyperscreen или его вариации, премиум-материалы и, конечно, автопилот уровня 3. Технически новинка встанет на платформу MB.EA — модульную архитектуру для электромобилей Mercedes. Здесь 800-вольтовая система, как в GLC, обещающая зарядку от 10 до 80% за 20 минут. Пробег? До 713 км по WLTP на одной зарядке, благодаря оптимизированным батареям и аэродинамике. Мощность — пара моторов на 490 л.с. и 800 Нм, что сделает разгон до сотни короче 4 секунд. Не отстаёт от Tesla, но с немецким шармом.
Это решение — хитрый ход Mercedes. Пока конкуренты вроде BMW i5 или Audi e-tron GT экспериментируют с формами, "звезда" возвращается к тому, что работает: E-Class как основа, EQ как надстройка. Ирония в том, что электрификация, которая должна была перевернуть мир, теперь маскируется под классику. Может, это и есть настоящая революция — когда инновации не кричат, а шепчут "доверься нам"?
В общем, фанаты Mercedes, готовьтесь: 2027-й принесёт не просто электромобиль, а возрождение легенды. EQE был экспериментом, E-Class EQ — зрелым ответом. А вы готовы к такой "ретро-футуристике"?