Mercedes-AMG представил обновлённую версию GLE 63 S 4MATIC+ с доработанным 4,0-литровым V8. Модель уже доступна к заказу в Европе по цене от 142 895 евро. Главное изменение — мотор M177 Evo с плоским коленвалом, который снизил инерцию и улучшил отклик на высоких оборотах.
Что изменилось в двигателе
Инженеры переработали систему впрыска, впускные и выпускные каналы, а также турбины. Мощность осталась на уровне 612 л.с., но крутящий момент 850 Нм теперь доступен шире. Дополнительные 23 л.с. и 205 Нм даёт 48-вольтовый стартер-генератор. Разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды, максималка — 280 км/ч.
Подвеска и управляемость
Стандартно установлена пневмоподвеска AMG RIDE CONTROL+ с адаптивными амортизаторами. В режиме Trail клиренс увеличивается на 55 мм — полезно для российских грунтовок и зимних дорог. В спортивных режимах на скорости свыше 120 км/ч кузов автоматически опускается на 10 мм. Плюс активная стабилизация кренов и блокируемый задний дифференциал.
Выхлоп и звук
Новая выпускная система с управляемыми заслонками позволяет менять характер звука от сдержанного в Comfort до агрессивного в Sport+. Для владельцев из России это важный момент: на треке или во время динамичной езды V8 звучит по-настоящему эмоционально.
Что это значит для российского рынка
Хотя официальные поставки GLE 63 S в Россию сейчас ограничены, такие автомобили активно привозят по параллельному импорту. Обновлённая модель интересна тем, кто ищет быстрый SUV с возможностью лёгкого оффроуда и при этом не хочет жертвовать динамикой. 22-дюймовые кованые диски, обширная программа индивидуализации MANUFAKTUR и фирменный AMG Performance 4MATIC+ делают машину заметной даже на фоне других 600-сильных кроссоверов.
Для российских владельцев важны практические моменты: пневмоподвеска хорошо переносит ямы и перепады температур, а 48-вольтовая система помогает снизить расход в городе. Если вы планируете чип-тюнинг или установку спортивной выхлопной системы, новый M177 Evo с плоским коленвалом даёт больше пространства для доработок.