В мире, где электромобили правят бал, а бензиновые моторы кажутся реликвиями из музея, Mazda решила напомнить всем, кто здесь настоящий бунтарь. На Japan Mobility Show 2025 японцы из Хиросимы шокировали публику концептом VISION X-COUPE – огромным кроссовер-купе с роторным сердцем. Это не просто машина, а манифест: "Мы не сдадимся без боя!" Ирония в том, что в эпоху, когда все бегут за нулевыми выбросами, Mazda возвращает легендарный роторный двигатель, но с хитрым твистом – он теперь "зелёный" и мощный, как никогда.
Давайте вспомним историю: роторные двигатели Mazda – это как старая рок-звезда, которая то взлетает на вершины, то тонет в скандалах. Всё началось в 1967 году с Cosmos, первого серийного авто с ротором. Затем RX-7 в 1978-м стал иконой тюнинга и дрифта, а RX-8 в 2003-м пытался доказать, что ротор может быть практичным. Но проблемы с топливной экономичностью и экологией отправили его на пенсию. В 2023 году Mazda оживила ротор как range extender для компактного MX-30 – маленький шаг назад, чтобы шагнуть вперёд. А теперь VISION X-COUPE – это полноценный рывок: два роторных турбированных двигателя в паре с электромоторами образуют плагин-гибридную систему мощностью 510 лошадиных сил. Звучит как рецепт для тех, кто скучает по визгу ротера, но боится штрафов за CO2.
Размеры, которые впечатляют (и пугают)
Если Mazda6 – это элегантный седан для деловых встреч, то VISION X-COUPE – её гипертрофированный брат, который заехал в спортзал и не вышел. Длина 5050 мм, ширина 1995 мм, высота всего 1480 мм – это зверь, который на 185 мм длиннее и на 155 мм шире Mazda6. Колёсная база 3080 мм обещает простор сзади, но без заднего стекла (да, дизайн такой смелый) видимость, наверное, будет на уровне "доверься радарам". Кузов – гладкий, без острых граней, воплощение эволюции философии Kodo, где каждая линия дышит динамикой. А рядом с ним на шоу стоял VISION X-COMPACT – мини-версия, намекающая, что Mazda строит целую линейку "кроссоверных" экспериментов. Иронично: пока конкуренты вроде Toyota с их bZ4X фокусируются на практичности, Mazda играет в "большую игрушку для взрослых".
Экология с подвохом: ротор, который чистит воздух
Но хватит о внешности – под капотом настоящая магия. PHEV-система даёт 160 км на чистом электричестве и до 800 км с ротором в деле. Топливо? Не обычный бензин, а углеродно-нейтральное из микроводорослей – звучит как sci-fi, но Mazda уже тестирует такие смеси. Плюс их ноу-хау Mazda Mobile Carbon Capture: во время езды машина улавливает CO2 из выхлопа, превращая вредителя в полезный ресурс. "Автомобиль, который очищает воздух по пути" – заявляют в Mazda. Вспомним: компания всегда была пионером в устойчивости, с их Skyactiv-технологиями с 2010-х, но ротор с "эко-шапкой" – это новый уровень. Конечно, скептики скажут: "А сколько это будет стоить?" Но в мире, где Tesla Cybertruck стоит как квартира, 510 сил за "зелёный" ротор кажутся выгодной сделкой.
Является ли VISION X-COUPE следующим флагманом? Пока это концепт, но Mazda явно намекает на серию. После ухода Mazda6 в 2021-м (в некоторых рынках) компания нуждается в харизматичном лидере. Роторный возврат – не просто ностальгия, а заявление: "Мы – Mazda, мы делаем машины с душой, а не с батареями". Если это пойдёт в серию, мир автопрома вздрогнет. А пока – ждём деталей. Ведь в конце концов, кто сказал, что будущее не может крутиться по-старому?