Японская компания Mazda Spirit Racing выпустила лимитированную версию Roadster 12R — всего 200 экземпляров. Модель получила доработанный двухлитровый мотор мощностью 200 л.с., облегчённый маховик, поршни с DLC-покрытием и выхлоп от Fujitsubo. Снаряжённая масса снизилась до 1050 кг, а соотношение мощности к весу улучшилось до 5,2 кг/л.с.
Что изменилось по сравнению с обычным Roadster
В отличие от стандартной версии (184 л.с.), 12R получила гоночные решения: полированные впускные каналы, изменённые кулачки, одинарный маховик и низкофрикционные кольца. Подвеска стала жёстче, а в комплектацию вошли спортивный выхлоп, ковшеобразные сиденья и комплект регулировок развала. Японские инженеры перенесли опыт участия в Super Taikyu напрямую на гражданскую машину.
В России Mazda MX-5 традиционно пользуется спросом у любителей лёгкого заднеприводного автомобиля. Многие владельцы уже ставят жёсткие пружины, меняют выхлоп и делают развал. Roadster 12R предлагает готовое заводское решение, но по цене, близкой к 8,6 млн рублей в максимальной комплектации.
Реальные впечатления от езды
На тест-драйве по трассе и горным дорогам Японии журналист отметил, что на обычном асфальте преимущества 12R проявляются слабо. Жёсткая подвеска сильно передаёт неровности, а мотор раскрывается только после 3000 об/мин. На треке разница с базовой моделью стала заметнее: более точная реакция на газ и лучшая обратная связь.
Для российских владельцев это важный момент. Большинство MX-5 в РФ ездят по дорогам общего пользования, а не по треку. На ямном покрытии Подмосковья или трассах вроде «Дороги жизни» жёсткая настройка 12R может утомить. При этом штатный Roadster с тем же мотором остаётся комфортнее для ежедневных поездок.
Кому стоит рассматривать 12R
Если вы регулярно выезжаете на трек-дни в «Мячково», «Смоленское кольцо» или «Нижегородское кольцо» и хотите получить готовый автомобиль с заводской гарантией, 12R имеет смысл. Для большинства же энтузиастов разумнее взять обычный Roadster и доработать его самостоятельно: поставить TEIN или Bilstein, выхлоп и развал. Разница в динамике на гражданских скоростях окажется небольшой, а комфорт — заметно выше.
Ограниченная серия уже распродана в Японии. В Россию такие машины попадут только через серый импорт, и их стоимость может вырасти ещё сильнее. Поэтому перед покупкой стоит честно ответить: нужен ли именно трековый вариант или достаточно доработать обычный MX-5.