В мире, где гигантские пикапы вроде Ford F-150 правят дорогами Америки, японцы продолжают оттачивать искусство компактности. Mazda только что представила обновленную версию своего легендарного легкого грузовика Scrum Truck — настоящего ветерана, который с 1960-х годов помогает фермерам, строителям и всем, кто ценит практичность без лишнего пафоса. Этот малыш, основанный на платформе Suzuki Carry, эволюционировал: теперь он не просто тащит грузы, но и уворачивается от неприятностей с помощью передовых технологий. А ведь начиналось все с простых моторизованных тележек, которые в послевоенной Японии стали спасением для сельского хозяйства.
Внешность: от скромного до стильного
Scrum Truck всегда был как тот надежный приятель — непритязательный, но готовый к делу. Теперь фронтальная часть обрела более агрессивный вид: решетка радиатора и фары стали выразительнее, словно Mazda решила, что даже грузовичок заслуживает немного харизмы. Интерьер тоже не отстает — панель приборов переработана для всех версий, а в топовой комплектации KX добавили глянцевый черный глянец и хромированные акценты на вентиляционных решетках. Это как если бы ваш старый фургон внезапно надел костюм от Армани: все еще практичный, но с намеком на элегантность.
А цвета? Mazda добавила Moss Gray Metallic — тот самый серо-зеленый оттенок, который уже покорил владельцев фургона Scrum Van Buster. Представьте: ваш грузовик теперь не просто инструмент, а стильный аксессуар для японских улочек или загородных троп. Ирония в том, что в эпоху, когда электромобили вроде Toyota bZ4X красуются яркими тонами, этот классический kei-truck напоминает: иногда скромность — лучший стиль.
Безопасность: мозги на уровне премиума
Но настоящая звезда обновления — безопасность. Mazda оснастила Scrum Truck системой Dual Sensor Brake Support II, которая сочетает камеру и радар для распознавания не только машин и пешеходов, но и мотоциклов с велосипедами. Теперь она реагирует на сценарии вроде внезапных встреч на перекрестках или поворотов наперерез. А ведь kei-trucks вроде Scrum часто маневрируют в тесных городских джунглях Токио или на узких фермерских дорогах — здесь любая помощь бесценна.
Добавьте парковочные сенсоры спереди и сзади, которые пищат и мигают, предупреждая о препятствиях, плюс новую функцию торможения на низкой скорости. Если вы случайно газанете вместо тормоза, система вмешается, минимизируя ущерб. Уведомления о старте теперь срабатывают не только при отъезде впереди идущего, но и при смене сигнала светофора — идеально для пробок. Улучшенное распознавание знаков и удержание в полосе завершают картину: этот грузовик теперь умнее, чем некоторые водители за рулем огромных SUV.
Исторически kei-автомобили, включая предшественников Scrum, эволюционировали от строгих норм по размеру и мощности (до 660 куб. см), введенных в Японии в 1949 году для стимулирования производства. К 1970-м Suzuki Carry стал хитом, а Mazda начала OEM-сотрудничество, предлагая Scrum как свою версию. Сегодня, с учетом глобальных трендов на автономность, обновленный Scrum соответствует стандартам "サポカー Sワイド" — японской инициативы по продвижению умных машин. И да, он даже сертифицирован по предотвращению ошибок с педалью газа, что актуально для всех, кто водит в спешке.
Линейка и цена: доступность без компромиссов
Ассортимент упростили: убрали базовый KC Safety Package, оставив KC (2WD и 4WD), KC Noshin (только 4WD для фермерских нужд) и премиум KX (4WD). Все версии теперь стандартно оснащены полным набором безопасности — никаких опций, все включено. Цены стартуют от 1 227 600 йен (примерно 8000 долларов по текущему курсу) и доходят до 1 634 600 йен за топ. Для сравнения, это дешевле, чем базовый Hyundai Tucson, но с душой настоящего японского утилитариста.
В итоге, обновленный Mazda Scrum Truck — это не революция, а эволюция: он остается верным своему призванию, но с современными мозгами и стильным фасадом. В стране, где компактные грузовики перевозят все от риса до электроники, такой апгрейд значит многое. А мы, любители автомобилей, только рады: наконец-то даже маленький герой получает шанс блеснуть. Кто знает, может, скоро и в Европе такие kei-trucks станут хитом для городских доставок?