Японская Mazda объявила о плановом обновлении родстера MX-5 (в Японии — Roadster). Главные новинки — возврат «зелёного» оттенка спустя 15 лет и появление особой версии PS, созданной по мотивам гоночной программы MAZDA SPIRIT RACING.
Что изменилось в технике
Версия PS получила комплекс доработок, напрямую влияющих на управляемость. В список вошли амортизаторы Bilstein, тормозные диски Brembo с четырёхпоршневыми суппортами и 16-дюймовые кованые диски RAYS. Подвеску перенастроили специально под PS и RS — жёсткость и демпфирование подобраны так, чтобы сохранить фирменную лёгкость родстера, но добавить точности реакций на высокой скорости.
Для механических коробок добавили функцию Heel & Toe Assist и изменили карту дросселя: теперь мотор не «душит» себя до самого отсечки. Одновременно инженеры доработали выпуск — поставили новый резонатор и увеличили глушитель, чтобы уложиться в ужесточающиеся нормы шума, но сохранить сочный звук на высоких оборотах. Индукционный усилитель звука теперь ставится на все версии с мягкой крышей.
Новый цвет и интерьер
Через 15 лет в гамме Roadster снова появился зелёный — Zinc Green Metallic. Цвет вдохновлён цинк-хроматным грунтом, который используют для защиты металла. В России такой оттенок точно будет выделяться: зелёные MX-5 встречаются редко, а после рестайлинга 2015 года зелёных заводских вариантов не было вовсе.
В салоне изменили акценты на дефлекторах, кольцах стартера и добавили замшевые вставки на сиденьях. Улучшили и шумоизоляцию — поставили более тихие шины и перенастроили усилитель руля под их характеристики.
Цены и доступность в России
В Японии Roadster PS и обновлённые версии появятся в сентябре. Цены начинаются от 2 959 000 иен (около 1,9 млн рублей по текущему курсу). Прямых поставок в Россию официально нет, но через параллельный импорт и аукционы японские родстеры регулярно попадают к нам. Для владельцев, которые уже ездят на ND, интереснее выглядит возможность повторить некоторые решения PS: Bilstein и Brembo давно популярны в российских клубах MX-5, а перенастройка подвески — один из первых шагов при подготовке машины к треку или горным дорогам.
Обновление показывает, что Mazda продолжает шлифовать Roadster даже в эпоху электромобилей. Для российских поклонников марки это лишний повод вспомнить, почему MX-5 до сих пор считается эталоном лёгкого заднеприводного родстера.