В мире, где автомобили эволюционируют быстрее, чем мы успеваем привыкнуть к новым кнопкам на руле, Mazda решила не отставать и устроить грандиозную перестановку мебели в своем исследовательском отделе. С 1 апреля компания объявляет о реорганизации R&D, которая, судя по всему, призвана превратить бюрократический лабиринт в машину для создания хитов на колесах. Центральным элементом становится новоиспеченный «Курума Разработка» — отдел, название которого звучит так просто и поэтично, будто напоминание: эй, ребята, мы все-таки делаем машины, а не бесконечные презентации.
Давайте разберемся, что к чему. Mazda, эта японская компания с душой гонщика, всегда славилась своим упрямым стремлением к удовольствию от вождения. Вспомним историю: основанная в 1920 году как производитель пробковых изделий (да-да, не шутка), она перешла на автомобили в 1931-м и быстро завоевала репутацию новатора. Роторные двигатели в RX-7 и RX-8 до сих пор вызывают ностальгию у энтузиастов, а компактный родстер MX-5 Miata стал иконой открытого неба и ветра в волосах. Но времена меняются, и Mazda, как и все, вынуждена танцевать под дудку электрификации и цифровизации. В последние годы компания инвестировала в электромобили: вот MX-30 с его необычными дверями, вот партнерство с Toyota для совместной разработки моделей вроде bZ4X. А теперь, в эпоху, когда рынок кишит кроссоверами и автономными системами, Mazda хочет ускорить темп.
От хаоса к гармонии: Что меняется в R&D
Суть реформы — в интеграции. Раньше R&D Mazda состоял из восьми отделов, которые, наверное, общались друг с другом через курьеров с кофе. Теперь их сведут в четыре, сохранив при этом 33 подразделения. e-MAZDA, этот电动化先锋, полностью вольется в новую структуру, а его плоская организация — без стенок и иерархии — станет моделью для всех. Представьте: инженеры, которые раньше спорили по email, теперь будут brainstormить в одном зале, решая задачи на лету. Звучит идеально, если не учитывать, что в реальности кто-то все равно забудет зарядить ноутбук.
Новый «Курума Разработка» — это сердце перемен. Он возьмет на себя весь цикл: от идей на салфетке до конвейера. Внутри — семь областей, от «Создания ценности для клиента» до «Разработки электрификации». Здесь интегрируют функции из прежних отделов: планирование продуктов, разработку шасси, систем управления и силовых агрегатов. Даже название «Курума» — не случайность. Оно отражает видение 2030: стать компанией, которая массово производит автомобили, вызывающие «радость от езды». Ирония в том, что в мире, где Tesla обещает полеты на Марс, Mazda возвращается к корням — просто делать крутые тачки, но с современным твистом.
Не обошлось без мелких переименований, которые всегда добавляют шарма корпоративным реформам. R&D Стратегическое планирование станет «Инновационным R&D», а управление разработкой — «Отделом活力 и креатива». Появятся новые подразделения, вроде «Батарейных систем» и «Инженерных систем разработки», куда сольют функции из e-MAZDA и других. Некоторые старые отделы, увы, уйдут на покой — прощай, отдельный «Планирования силовых агрегатов».
За кулисами: Клиенты и ценовая цепочка
Но реформа не только о железе. Mazda думает о послепродажном сервисе: новый отдел будет курировать всю ценовую цепочку, от покупки до апгрейдов. В эпоху, когда владение машиной — это подписка на обновления ПО, как у смартфона, это timely шаг. Компания хочет глубже связаться с клиентами, повысить бренд и, заодно, акционерную стоимость. Ведь в конкурентной мясорубке с Toyota, Honda и Hyundai нужно не просто продавать авто, а создавать лояльность.
Исторически Mazda пережила взлеты и падения: кризис 1970-х с роторными моторами, партнерство с Ford в 1990-х, которое спасло от банкротства, и недавний фокус на Skyactiv-технологиях для эффективности. Теперь, с этой реорганизацией, компания явно готовится к 2030-м, где электромобили и AI будут править бал. Будет ли это революцией или очередной корпоративной тряской? Время покажет, но зная Mazda, можно ожидать, что из этого выйдет что-то с душой — возможно, новый Miata на батарейках, который заставит забыть о скучных SUV.
В общем, Mazda не просто меняет оргсхемы — она затачивается для битвы. И если «Курума» действительно вдохновит на прорывы, то фанаты «Zoom-Zoom» получат новые игрушки. А пока остается посмеяться: в апреле, когда все шутят о первоапрельских розыгрышах, Mazda серьезно говорит о будущем на колесах.